Súlyos ellátásbiztonsági helyzetet idézne elő Magyarországon egy védett üzemanyagár bevezetése – közölte a MOL. A társaság szerint az intézkedés azonnal veszteségessé tenné az importot, ami napokon belül benzin- és dízelhiányhoz vezethetne.
A vállalat úgy véli, a kieső mennyiség stratégiai készletekből történő pótlása túl nagy kockázatot jelentene. A MOL ezért támogatja a kormány döntését, amely az árak korlátozása helyett célzott kompenzációt ad az érintett fogyasztóknak.
A kabinet bejelentése szerint a legfeljebb 150 lóerős dízelautók tulajdonosai decemberig havi ötezer, összesen húszezer forintos támogatást kaphatnak. Az intézkedés a kormány számításai alapján mintegy egymillió gépkocsi-tulajdonost és családját érinti.
Szűkül a nemzetközi kínálat
A MOL értékelése szerint az elmúlt napok nemzetközi eseményei tovább rontották az üzemanyagpiaci kilátásokat. A Hormuzi-szoros körüli konfliktus, valamint az orosz energetikai létesítmények elleni ukrán támadások miatt egyszerre szűkült a Közel-Keletről és Oroszországból érkező dízel- és kerozinkínálat. A vállalat által ismertetett júliusi adatok alapján a globális dízelexport az év eleje óta 21 százalékkal csökkent, míg a benzinexport 14 százalékkal maradt el az egy évvel korábbitól.
Fotó: Mol
Az Európai Unióba irányuló indiai és török dízelszállítások is visszaestek, miután az uniós szankciók már az orosz kőolajból más országokban előállított termékek behozatalát is tiltják. A csökkenő folyóvízszintek emellett megnehezítik az importált üzemanyagok kontinens belsejébe történő szállítását. A kínálatot tovább szűkítik az őszi európai és amerikai finomítói karbantartások. A következő mintegy hatvan napban ráadásul megkezdődik az európai gázolajpiac éves csúcsidőszaka.
Jelentősen emelkedtek a világpiaci árak
A MOL közlése szerint szeptember 8-án a kőolaj világpiaci ára 53, az európai dízelé pedig 89 százalékkal volt magasabb, mint az iráni háború kitörése előtt.
A társaság szerint a magyarországi kiskereskedelmi üzemanyagárak ennek ellenére továbbra is az európai uniós átlag alatt vannak. Hosszabb távon ugyanakkor fontosnak tartják, hogy a hazai árszint ne szakadjon el jelentősen a környező országokétól, mert túl alacsony magyarországi árak mellett az importőröknek nem érné meg üzemanyagot behozniuk.
A MOL úgy látja, a következő időszak legfontosabb feladata az import és a hazai üzemanyag-ellátás egyensúlyának fenntartása.
