Ford: 5 éven belül tömegjármű lesz a vezető nélküli autó

Makró Ford

2016. augusztus 17. 06:40

Már tömegjárműként forgalmazzák a vezető nélküli autót 2021-re a Ford vezérigazgatójának keddi bejelentése szerint.

Mark Fields reményei szerint a Ford átveszi az ilyen típusú autók gyártásában a vezető szerepet a világpiacon.

Az autót - amelyben nem lesz sem gáz-, sem fékpedál, sem kormány - a vezető nélküli taxiszolgáltatásokban alkalmazzák majd. Fields utalt arra is, hogy a Fordnál arra számítanak: a taxis piacot az ilyen szolgáltatások uralják majd a következő évtizedben.

"A vezető nélküli autók térhódításának legalább akkora hatása lesz a társadalomra, mint száz évvel ezelőtt a Ford futószalagos összeszerelő üzemeinek volt" - jelentette ki.

Ezzel a kocsival vernék a Teslát

Az autómárka ezzel a szintén a vezető nélküli autók gyártásába befektető Google, az Apple és a BMW konkurense lesz.

Az óriáscég egyúttal újabb beruházásokat jelentett be: befektet a Baidu kínai internetes keresőportálba, és megduplázza tevékenységét a Szilícium-völgyben.

MTI

Friss

Privátbankár.hu Top 24

Országos ellenőrzés: a kirakatokban csak magyar nyelvű reklám lehet

A Nemzeti Kereskedelmi és Fogyasztóvédelmi Hatóság (NKFH) a szakmai irányítása alatt álló kormányhivatalokkal együtt, a korábbi évekhez hasonlóan az idén is ellenőrzi az általános reklámszabályok és a magyar nyelv védelmét szolgáló előírások betartását, ezzel hozzájárulva a magyar családok és fogyasztók védelméhez.

Ez a szektor nem tudja, hogy repülőrajtot vettünk

Egyre idősebbek a magyarországi autók, a múlt évben az átlagéletkor már elérte a 16 évet. Ezzel összhangban van a K&H biztos jövő felmérés eredménye is, amely szerint az autóval rendelkező középkorúak esetében a 15 évnél idősebb autók aránya 56 százalékra nőtt a korábbi 44 százalékról. A magasabb jövedelemmel rendelkezőknél a 10 évnél fiatalabb autók aránya meghaladja a 30 százalékot, ám az alacsonyabb fizetéssel rendelkezőknél mindössze 16 százalékos ez az érték.

Benzinár: egyet előre, egyet hátra?

A héten, ahogy azt az Mfor Üzemanyagár-figyelő legutóbbi elemzése előrejelezte, csökkentek az üzemanyagárak. Sajnos további áresés nem valószínű, sőt a tőzsdei folyamatok inkább fordulatot sejtetnek.

Nagy a baj? Megint bevetheti a „csodafegyvert” Nagy Márton

A nemzetgazdasági miniszter ma egyeztetett az Országos Kereskedelmi Szövetség (OKSZ) képviselőivel az élelmiszerárak alakulásáról, és utalt az árstop újbóli bevezetésének a lehetőségére.

„Jó hír” Nagy Mártonnak: már nem vagyunk tökutolsók

2024 utolsó negyedévében negyedéves alapon végre sikerült felzárkóznia az uniós középmezőnyhöz a magyar bruttó hazai összterméknek, éves összevetésben azonban még mindig csak a legtöbb tagállam hátát nézhetjük. A Visegrádi Négyek között sem teljesítünk kiemelkedően, és sajnos nem jók a kilátások az idei év első három hónapjára sem.

Ezt hogyan magyarázza meg Orbán Viktor a szombati évértékelőjében?

Pusztán a szankciókkal és a háborúkkal már nem lehet megmagyarázni, két év után miért lett megint az Európai Unióban a legmagasabb az éves fogyasztóiár-index.

Óvatosan nézze meg, mennyit keres egy pesti karbantartó vagy egy észak-magyarországi villanyszerelő!

Kihívást jelent a szakképzett és betanított munkaerő hiánya, ez pedig a béreket is felfelé nyomja. A WHC elemzése érdekes példákat hoz.

Már megint kiverheti a víz Rogán Antalt – ezzel az adattal mit lehet kezdeni?

Már megint kiverheti a víz Rogán Antalt – ezt hogy lehet kimagyarázni?

Közel egyharmaddal kevesebb lakás épült 2024-ben, mint egy évvel korábban. Két budapesti kerület és egy régió hasított csak az országban.

Itt van a NAV új csodafegyvere?

Segít kiszűrni a „csalárd adózókat”, de a bírságot is el lehet kerülni vele, és már februárban bevetik – mi az?

Szijjártó Péter kellemes időt töltött Soros György korábbi fontos emberével – Rogán Antal is szóba került

A beszámolója alapján körüludvarolta egymást a magyar külügyminiszter és az új amerikai pénzügyminiszter Washingtonban. Még a magyar kormány infláció elleni fellépése is dicséretet kapott.