A héten ismét felerősödtek a harcok Iránban és az Öböl-menti régióban, ez pedig az olaj és az üzemanyagok piacára is hatással volt. Az Európában irányadó Brent 95 dollár felett is járt csütörtökön, majd pénteken kisebb korrekciót láttunk.
Az egyik oldalról úgy tűnik, hogy a 100 dollár feletti árban nemhogy az Egyesült Államok, de Irán sem érdekelt, ám ennek ellenére egyelőre nem érkeznek olyan hírek, amelyek némileg konszolidálnák a helyzetet. Ugyanakkor a feszült nemzetközi hangulatban egyelőre a Hormuzi-szoroson át folyamatosan szállítják az olajat, még ha az ott áthaladó mennyiség el is marad a háború előtti szintektől.
Fotó: Mol
Ám hiába érkezik nyersolaj, ha a finomítói kapacitások nem elegendőek. Ennek hátterében az áll, hogy a közel-keleti régióból korábban nem csak nyersolaj, de feldolgozott termékek, így üzemanyag is érkezett a világpiacra. Hasonló a helyzet Oroszország esetében is, hiszen míg az oroszok korábban jelentős exportőrnek számítottak, a háborúban az ukránok által megtizedelt finomítóik miatt az utóbbi hónapokban már vásárlók lettek. Európa pedig hiába van viszonylag jó helyzetben, a tagállamok korábban dízelimportőrök voltak, így a kontinensen sincs elég finomítói kapacitás.
Mindez az jelenti, hogy a napokban érkező rossz hírek hatására a benzinkutakon ismét emelkedtek az árak. Csütörtökre a 95-ös benzin átlagára 7, a gázolajé pedig 10 forinttal emelkedett. Pénteken egy kicsit megnyugodhatnak a magyar autósok, ugyanis a hétvége előtt nem jött újabb áremelés.
Hol állnak a magyar árak az európai sorrendben?
Érdemes ezúttal is hangsúlyozni, hogy a magyar árak erős korrelációt mutatnak más uniós országok áraival. A 95-ös benzin esetében is együtt mozogtunk a többiekkel. Így az egyes országok átlagárait összehasonlító Weekly Oil Bulletin adatai szerint ezen a héten is hat olyan ország volt, ahol olcsóbban lehetett tankolni, mint nálunk.
A magyarországi benzinár pozíciója sem változott a regionális sorrendben. A friss adatok alapján most is három közép-európai ország volt, ahol olcsóbban lehetett tankolni, mint nálunk.
A dízel esetében a Weekly Oil Bulletin listája alapján pedig kifejezetten kedvező változást láthattunk, egy hét alatt három helyet javítottak a magyar árak. Ebből az üzemanyagfajtából a héten 5 országban lehetett olcsóbban tankolni Magyarországhoz képest.
A fentiek miatt a közép-európai régió árait összevetve is javult a magyar pozíció. A friss adatok alapján – az átlagárakat tekintve – csak Lengyelországban és Bulgáriában olcsóbb a gázolaj.
Csúcson a dízel ára
Rossz hír nem csak az autósok számára, hogy a dízel tőzsdei jegyzése történelmi csúcsra ugrott a héten. Ez azért jelent problémát, mert a logisztikai és utazási szolgáltatásokat is drágítja, ami végső soron emeli az inflációt is. Persze első körben az ilyen meghajtású autók tulajdonosai számára fájdalmas az árak megugrása.
Szakértők szerint a csúcsra ugró gázolajárakat főként a geopolitikai sokkok, a finomítói kapacitáscsökkenés és a szezonális keresletnövekedés kombinációja okozta. A piaci elemzők szerint a finomítói árrés továbbra is rendkívül magas, ezért az árak még emelkedhetnek a következő hónapokban. Ugyanakkor a Hormuzi-szoros megnyitása vagy egy esetleges ukrajnai tűzszüneti megállapodás komoly változásokat hozhatna. A közel-keleti és az orosz export a kínálati oldal gyors helyreállását eredményezhetné, ami a kereslet visszaesése ellenére is áresést hozhatna világszerte.
Problémát jelent, hogy jelenleg nem az olajpiacon látható magas árak miatt alakult így a helyzet, hanem a dízel piacán van szűk keresztmetszet. A fent taglalt problémák mellett a szakértők arra is felhívják a figyelmet, hogy az őszi mezőgazdasági munkák miatt a kereslet továbbra is magas lehet, miközben a kínálati oldalon az akut hiányt az is erősítette, hogy a finomítók egy része a magas repülőgépüzemanyag-árak és -kereslet miatt dízel helyett inkább ebből az üzemanyagból állított elő többet.
Európa jelentős dízelimportőr, és globálisan ennek a terméknek a hiánya az árakban gyorsan jelentkezik. Így a nemzetközi piaci trendek az európai tőzsdei gázolájegyzéseken (ICE Gasoil), majd pedig a hazai nagykereskedelmi és végfelhasználói árakban is visszaköszönnek, ahogy ezt most is láthatjuk.
Összefoglalva: a következő hetekben sem lesz sok öröme a dízel meghajtású autók tulajdonosainak. Az Mfor Üzemanyagár-figyelő várakozása szerint további áremelkedés is lehet. Ugyanakkor emiatt mind a magyar, mind más európai kormányok nyomás alá kerülhetnek, hogy valamilyen módon avatkozzanak be. Így elképzelhető, hogy a globális áremelkedés ellenére végül mégsem fogjuk ezt a kutaknál tapasztalni.
A grafikonok a cikk megjelenésekor aktuális adatokat mutatják, ezek azonban később frissülhetnek.
