Míg két hete még közel 120 dollár volt az európai piacon irányadó Brent olaj tőzsdei ára, addig csütörtökön 92 dollár körüli mélypontot is láthattunk. Igaz, onnan felpattant annak hatására, hogy Donald Trump amerikai elnök közölte, egyelőre nem lesz békemegállapodás Iránnal.
Ennek ellenére az olajárak utóbbi időszakban tapasztalt meredek esése alapvetően a keresleti és kínálati kilátások változásával magyarázható.
A piac egyre inkább arra számít, hogy a világ olajkínálata meghaladhatja a tényleges keresletet, köszönhetően többek között a geopolitikai kockázatok mérséklődésének.
Ez az európai üzemanyagpiac szempontjából is fontos, mert a Brent ára fontos tényező az üzemanyagárak alakulásában. Hozzá kell tenni azonban, hogy nem az egyetlen meghatározó tényező, mert legalább ilyen hatása van a fogyasztói árak több, mint 50 százalékát kitevő adóknak, vagy az üzemanyagok előállítási költségének, az úgynevezett finomítói árrésnek. (Utóbbiról még szó lesz, de érdemes megjegyezni, hogy ha nincs elegendő üzemanyag, akkor a finomítók nagyobb haszonnal tudják eladni a benzint és a gázolajat.)
Az olajárak kapcsán, látva a csütörtöki mélyponthoz képest ismét emelkedő árakat, felmerül, hogy egyszeri korrekcióról van szó vagy tartósabb áresést látunk. Az üzemanyagárak ugyanis utóbbi esetben fogják érdemben követni az olaj árát. Hiába lett most 20 százalékkal olcsóbb az olaj, a benzinár csak 5 százalékkal csökkent, a dízel pedig még ennél is kisebb mértékben.
Az áresés egyébként az Európai Unióba általánosnak tekinthető, igaz, annak mértéke országonként eltérő mértékű. Ennek is köszönhető, hogy az uniós Weekly Oil Bulletin adatai alapján ezen a héten nagyobb mozgást láthattunk a sorrendben: például Luxemburg, amely egy hete az olcsósági rangsor 11. helyén állt, most az 5. helyre ugrott. (Más kérdés, hogy ez idővel általában ki szokott simulni, és a tradicionálisan olcsóbb országok megelőzik azokat, ahol most időlegesen alacsonyabb árak alakultak ki.)
A magyar árakat vizsgálva azt láthatjuk, hogy a héten nyolc olyan ország volt az EU-ban, ahol olcsóbban lehetett tankolni, mint nálunk, míg egy héttel korábban még kilenc országban voltak alacsonyabbak az árak.
A régiós sorrendet tekintve a magyar árak pozíciója nem változott: továbbra is öt olyan ország van, ahol a hazai átlagnál olcsóbb a benzin. Frusztráló, hogy ezek egyike Ausztria, ahol a keresetek jóval magasabbak, mint nálunk.
A gázolaj esetében más volt a helyzet, az elmúlt hetekben ennél az üzemanyagnál a magyar pozíció rendre jobb volt, mint a benzinnél. Most viszont jelentősen hátrébb csúsztunk, ami – a forintban mért ár mozgása ellenére – mégis egyfajta drágulásnak tekinthető. Így a Weekly Oil Bulletin listája alapján ezúttal nyolc olyan ország volt, ahol a magyarnál alacsonyabb átlagárat mértek, míg egy héttel korábban csak öt ilyen uniós ország volt.
Mindez azt jelenti, hogy közép-európai összevetésben is romlott a magyar árak pozíciója. Ezúttal a múlt heti hárommal szemben öt olyan régiós ország volt a listán, ahol a magyarországinál alacsonyabb gázolajárakat láthattunk.
Merre mehetnek az árak?
A pénteki áremelkedés ellenére nagyobb esély van arra, hogy a következő hetekben akár erősebb kilengések mellett, de összességében csökkenő olajárakat láthatunk. Ugyanakkor óriási zuhanásra, netán 80 dollár alatti árra nem sok esély látszik.
Autós szempontból persze fontosabb kérdés, hogy az üzemanyagok piacán miként érvényesül mindez. Különösen a gázolaj ára érdekes, amely sokkal lassabban csökkent az elmúlt két hétben, mint a benziné. Így a két üzemanyag ára között tovább nyílt az olló.
Fotó: Depositphotos.Com
Ahogy azt jeleztük, a benzin esetében már látható a kedvező hatás, és ennek van egy fontos piaci magyarázata: a finomítók által előállított benzin nagykereskedelmi ára nem kizárólag a nyersolaj árával mozog, hanem a finomítói árrés is meghatározó. Ha tehát a nyersolaj olcsóbb lesz, miközben a benzin iránti kereslet is gyengül, akkor a benzin ára akár a nyersolajénál is nagyobb mértékben eshet.
Ez persze most (még) nem történt meg, de Európában pozitív fordulatot láthattunk. Ezt támasztja alá, hogy a Reuters október 30-i beszámolója szerint az északnyugat-európai benzin finomítói árrése több mint 3 dollárral csökkent, és március óta nem látott mélypont közelébe került.
A benzin esetében a következő hetekben is van tér további árcsökkenésre, amennyiben a Brent 90–100 dollár körüli tartományban marad, és a fizikai olajszállításoknál nem merülnek fel problémák.
A gázolaj esetében azonban nem várható automatikusan ugyanolyan mértékű árcsökkenés, mint a benzinnél. Ennek oka, hogy az európai dízelpiac kínálati helyzete továbbra is lényegesen kedvezőtlenebb. Erre utalnak a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) november 13-i jelentésében szereplő adatok:
- Az október eleji csúcshoz képest az európai dízelárak mindössze 11 százalékkal csökkentek.
- A dízel hordónkénti ára még mindig közel 180 dollár.
- Ez az érték 77 százalékkal magasabb az ukrajnai háború előtti árszintnél.
Mindez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a dízelpiac csak jóval kisebb mértékben követte az olajárak mozgását. A közel-keleti konfliktus ugyanis nemcsak a nyersolaj, hanem a finomított termékek exportját is akadályozta. De a dízel piacára hat az is, hogy az orosz finomítói infrastruktúrát ért támadások csökkentették a nemzetközi piacra jutó dízel mennyiségét.
A helyzetet tovább nehezíti, hogy a dízelpiac készletei jelentősen megcsappantak. A Reuters szeptemberi elemzése szerint a globális dízelhiány akár 2027-ig is elhúzódhat, így hiába esik az olaj ára, a következő negyedévben valószínűleg ennek az üzemanyagnak az ára nem fogja követni azt. Ehhez vagy a kereslet jelentős visszaesése kellene, vagy a finomított termékek kínálatának kellene érdemben bővülnie. Erre reális esély azonban csak több hónapos időtávot tekintve van.
Összességében ugyan további árcsökkenést látunk valószínűnek, ám a két üzemanyagfajta esetében ez eltérő mértékű lehet. Az Mfor Üzemanyagár-figyelő prognózisa szerint mind a benzin, mind a gázolaj ára alacsonyabb lehet, ám nagyobb mértékű áresés a benzinnél valószínűbb.
A grafikonok a cikk megjelenésekor aktuális adatokat mutatják, ezek azonban később frissülhetnek.
