Munkacsoportot állított fel a Közlekedési és Beruházási Minisztérium a ferihegyi reptér éjszakai forgalmával összefüggésben, a mélyalvási időszakban ugyanis kivételes esetekre hivatkozva jelenleg is a megengedettnél több gép indul vagy érkezik a ferihegyi repülőtérre – erről ír a 24.hu.
Az érintett budapesti kerületek a lap érdeklődésére szigorúbb éjszakai korlátozásokat sürgetnek, a probléma ugyanis több tízezer embert érinthet a légikikötő környékén.
A 2019 óta hatályos jogszabályok értelmében a 22 és 6 óra közötti időszakra legfeljebb 50, a mélyalvási időszakban, tehát éjfél és hajnali 5 óra között pedig maximum hat kereskedelmi gépmozgás ütemezhető a repülőtéren. Ettől a vonatkozó jogszabályok szerint csak kivételes esetben, a légiközlekedési hatóság engedélyével lehet eltérni.
Fotó: Budapest Airport
A nyilvános adatok pedig azt mutatják, hogy erre a kiskapura bátran támaszkodhatnak a légitársaságok. A HungaroControl által rendszeresen közzétett Green Landing kiadvány szerint 2026 első negyedévében 829 gépmozgást rögzítettek a mélyalvási időszakban. Ez napi átlagban 9,2 le- és felszállást jelent a szóban forgó időszakban a megengedett hat helyett, de még érdekesebb, hogy
a vizsgált 90 napból 65 olyan volt, amikor hatnál több művelet szerepel a táblázatban. A legsűrűbb éjszakán, 2026. január 6-án éjfél és hajnali 5 óra között 30 repülőgép szállt fel vagy landolt Ferihegyen.
Ez egyébként még mindig jobb arány, mint a korábbi években volt: a Budapest Airport tájékoztatása szerint 2026 július végéig a mélyalvási időszakba csúszott késő járatok száma 2024 azonos időszakához képest közel 50 százalékkal, míg 2025 azonos időszakához képest közel 20 százalékkal csökkent, a következő hónapokra pedig további csökkenést prognosztizálnak.
Minisztérium: a nyugalom biztosítása a cél
Vitézy Dávid augusztus végén a Facebook-oldalán jelentette be némileg váratlanul, hogy tárgyalt a Wizz Air-vezér Váradi Józseffel, az egyeztetésen pedig külön foglalkoztak a budapesti éjszakai repülési zaj kérdésével is.
„Világossá tettem a légitársaság számára, hogy a Kormány elvárása az éjjeli repülési időszak szigorú szabályainak betartása. Ennek kapcsán arról döntöttünk, hogy közös munkacsoportot hozunk létre annak vizsgálatára, hogyan csökkenthető tovább a főváros környéki légtér terhelése a mélyalvási időszakban. Hiszen nemcsak az utasok minél magasabb színvonalú kiszolgálása fontos számunkra, hanem az is, hogy a repülőtér környezetében élők nyugalma is biztosított legyen”
– írta a miniszter.
A bejegyzés abban a tekintetben némileg ellentmondásos volt, hogy a tárcavezető közlése szerint beszéltek új légi kapcsolatok lehetőségéről, a budapesti bázis további bővítéséről és a debreceni fejlesztésekről is. A Wizz Air közlése szerint mindkét városban nyitott az új beruházásokra.
A 24.hu szerette volna megtudni, hogy a kapacitásbővítés hogyan egyeztethető össze egy szigorúbb éjjeli repülési szabályzattal. Erre konkrétan nem válaszoltak, de azt írták,
„a Közlekedési és Beruházási Minisztérium a Budapest Airporttal, a HungaroControllal, valamint a magyar légiközlekedési piacon meghatározó szerepet betöltő Wizz Airrel közösen a munkacsoport keretein belül vizsgálja, hogy milyen lépéseket kell tenni annak érdekében, hogy a mélyalvási időszakban is a lehető legnagyobb mértékben biztosított legyen a környéken élők nyugodt pihenése. A munkacsoport jelenleg az aktuális helyzet, az üzemeltetési tapasztalatok és a rendelkezésre álló adatok teljes körű áttekintését végzi.”
A teljes cikket itt olvashatják el.
