A beruházás nagysága, a gyártási költségek üzleti titkot képeznek, és a befektetői csoportot sem szeretnék megnevezni egyelőre - mondta a befektetői csoport képviselője, Bednár András székesfehérvári ügyvéd.
Kóka János elmondta, hogy fontos Magyarország számára a gyártás idetelepítése, hiszen közvetlenül 250 új munkahelyet teremtene, közvetve pedig ennek dupláját. A miniszter a környezetvédelmi szempontok mellett hangsúlyozta a kisautó olcsó üzemelési költségeit, ami összességében tizede-huszada a hagyományos személygépkocsik üzemelési költségének.
Bednár András, aki korábban Széles Gábor tanácsadója is volt, újságírói kérdésre válaszolva elmondta, hogy még az idén szeretnék megkötni a kormánnyal a támogatási és az együttműködési szerződést, és a befektetői csoport akkor szeretne majd bemutatkozni.
A Németországban, magyar szakemberek közreműködésével kifejlesztett 16,3 lóerős elektromos autó 80-120 kilométeres távolságban használható, és üzemanyag költsége 100 kilométerre mindössze 350 forint. Az akkumulátorát 70 ezer kilométerenként kell cserélni, de egy akkumulátor mindössze 8000 forintba kerül.
Az akkumulátor három óra alatt 80 százalékos teljesítményre tölthető fel. Eddig 200 kísérleti- és mintapéldány készült el belőle, és mind forgalomban van Skandináviában és Svájcban. Skandináviában az ilyen autók esetében nincs parkolási díj és nincs súlyadó sem - mondta a miniszter. Hozzátette: Magyarországon a regisztrációs adóban van kedvezmény.
Az egyedi gyártású példányok ára 10 ezer euró felett van, de sorozatgyártás esetén ez mindössze néhány ezer euróra csökkenthető - mondta Bednár András. Az elektromos kisautó magyarországi gyártása esetén a kutató-fejlesztő bázist is ide telepítenék.
