A Zalaegerszegen megtartott alakuló ülésről Manninger Jenő (Fidesz), a Zala Megyei Közgyűlés és egyben az újonnan létrejött M9 Térségi Fejlesztési Tanács elnöke azt mondta: nem kizárólag a nyugat- és dél-dunántúli megyék számára, hanem az egész ország közlekedési rendszerének javítása érdekében fontos az észak-déli út megépítése.
A térségben már elindult a 76-os és a 86-os főutak rekonstrukciója, de miután ez nem oldja meg teljesen a közlekedési gondokat, szeretnék elérni az érintettek, hogy a felújításokhoz hasonlóan szintén uniós forrásokat vehessenek majd igénybe az M9-es megvalósításához - tette hozzá a zalai politikus.
Gyimesi Endre (Fidesz), Zalaegerszeg polgármestere az újonnan alakult fejlesztési tanács elnökhelyetteseként az alakulás utáni sajtótájékoztatón arról beszélt, hogy a mintegy 380 kilométer hosszú útszakaszból a legsürgetőbb a Vasvár és Nagykanizsa közötti 88 kilométeres rész megépítése. A gazdaságfejlesztésnek ma már a legnagyobb gátja, ha nincs megfelelő úthálózat, ezért is kiemelkedő jelentőségű, ha az M7-es és az M8-as út összekapcsolódna, végső állapotában pedig egy Budapestet elkerülő alternatív útvonallá is válik az M9-es.
Manninger Jenő elmondta: a fejlesztési tanács arra is hangsúlyt helyez, hogy a nyomvonal részletkérdéseiben megállapodjanak, környezetvédelmi és gazdaságossági szempontokat egyaránt figyelembe véve. Az útpálya terveiben lényegében csak Szombathely-Vasvár környékén nincs még döntés, mert kérdés, hogy a 86-os főúttal azonos szakaszon vagy azzal párhuzamosan épüljön-e az út.
Gyimesi Endre hozzáfűzte: nem ragaszkodnak ahhoz, hogy teljes hosszában autópálya készüljön, több szakaszon elegendőnek tartanák, ha akár csak autóútként vezetnék az utat. A jelenlegi elképzelések szerint csak 2014 és 2020 között épülhetne meg az M9-es, de reményeik szerint a fejlesztéseket felgyorsítva 2015-ig már elkészülhetne az első, Zala és Vas megyén átmenő szakasz.
MTI/Menedzsment Fórum
