Kemény spórolás jön a hídavatás után

Az M6-ost 2010-ig megépítik Pécsig. Galéria a dunaújvárosi hídról!

Más szakaszokon sem lesz sokkal jobb a helyzet, mivel a kormány már tavaly elhatározta, hogy szakít a korábbi évek autópálya-építési hagyományaival.

A spórolós sztrádaépítés első eleme az volt, hogy magát a kivitelezési költségeket lecsökkentették. Míg pár éve nem volt ritka a 2-2,5 milliárd forintos kilométerár sem, addig az M7-es utolsó szakasza, a 34 kilométer hosszú, Balatonkeresztúr-Nagykanizsa közti rész csak 1,5 milliárd forintból épül majd a tervek szerint.

Emellett az autópálya-építési tervek is jelentősen tompulnak majd. A tavaly pedzegetett változás az idén valósággá vált: autópályák helyett ugyanis autóutakat építtet majd a kormány. Az Országgyűlés előtt lévő új autópálya-törvényben - a már meglévő sztrádák folytatását (az M6, az M7 és az M3 autópályákról van szó) kivéve - nem tervez ekkora ívű beruházást a kormány.

M6: ésszerűsített projekt

Az M6-os autópályával kapcsolatban viszont a visszalépés helyett előrelépés történt - már ha nevezhetjük ennek, ha egy értelmetlen elképzelést az ésszerűséghez igazítunk. Az M6-os, amely egyben a nemzetközi Vc-folyosó része, 2010-re a tervek szerint ugyanis leér majd Pécsig. Azért, mert Pécs 2010-ben Európa kulturális fővárosa lesz.

Ha ez nem lenne, akkor a most az Érdi tetőtől Dunaújvárosig tartó szakasz nem épülne tovább Szekszárdig. Az eredeti tervek ugyanis arról szóltak, hogy a pálya Szekszárdtól Bólyig tartott volna, pécsi bekötéssel, a kettő közötti 67 kilométert azonban parlagon hagyták volna. Ehhez képest 2010 tavaszáig az alábbi ütemben épül majd meg az M6-os.

Leér Pécsig 2010-ig

Szekszárd és Bóly között a 43 kilométeres szakaszról szóló közbeszerzés részvételi szakasza lezárult. A minisztérium napokon belül kiválasztja az öt pályázó közül azt a hármat, amelytől ajánlatot kér - mondta Kóka. Még az idén nyáron kihirdetik a győztest, akinek az ősszel-télen már el kell kezdenie a beruházást. Az átadásra 2010 tavaszán kerül majd sor.

A Dunaújváros és Szekszárd közötti 67 kilométer megépítéséről az ősszel írják ki a tendert, a területszerzés pedig 2008 tavaszán indulhat meg. Az utolsó szakasz, amely hazánkat a páneurópai folyosót illetően kötelezi, a Bóly és az országhatár közötti 19 kilométer. Itt arra tesz a kormány ígéretet, hogy mire a horvát fél elér idáig az építkezésben, addig a magyar szakasz is megépül.

F. Szabó Emese

Menedzsment Fórum

Kapcsolódó anyagok:
Kezdődnek a nagyobb autópálya-felújítások
A programutak írmagját is eltörli a kormány
Kiválasztotta privatizációs tanácsadóját az ÁAK
Százmillióval több jut sztrádafelújításra idén