A konszolidációnak elemzők szerint épp itt az ideje, mivel - az Egyesült Államokkal ellentétben - az európai légi piac rendkívüli módon megosztott: az USA-ban az öt legnagyobb légi cég uralja a piac 67 százalékát, Európában csak 31 százalékát. Egyebek mellett ezzel magyarázható, hogy az idén és jövőre a kontinensen várhatóan fel fog gyorsulni a fúziós folyamat, ami még inkább elmossa a különbségeket az egyes légi cégek szolgáltatásai között.
Több ügylet is körvonalazódik: a német LTU például a Thomas-Cook leányvállalatát, a Condort vette célba. Az olasz kormány már régóta keres vevőt a gyengélkedő Alitaliára, az Európában piacvezető fapados légitársaság, az ír Ryanair az ír nemzeti légitársaságot, az Aer Lingust szeretné megvenni.
Ez utóbbi ügylet révén a Ryanair a diszkont társaságok számára jelenleg még elképzelhetetlen kategóriában, a transzatlanti piacon is megvethetné a lábát.
A hagyományos és a fapados cégek közötti különbségek is még jobban elmosódhatnak a közeljövőben: a hagyományos légitársaságok - mint például a Lufthansa is - igyekszenek olcsó árakkal elhódítani az utasokat versenytársaiktól.
