Futótűzként terjedt el a sajtóban a hét elején, hogy a német tulajdonú WKW Group úgy döntött, az év végén bezárja győri üzemét, és jogutód nélkül megszünteti a WKW Hungaria Kft.-t. Az autóipari beszállító magyarországi gyára főként alumíniumprofilokból készített autóipari alkatrészeket és díszítőelemeket leginkább a győri Audi számára.
Fotó: DepositPhotos.com
Csak a győri üzem zár be, de csoportszinten is nagy a baj
„Az autóipart tartósan sújtó jelentős kihívások következtében egyes ügyfeleink bizonyos megrendeléseket visszavontak a magyarországi WKW-üzemünktől. A megváltozott rendelésállomány mellett a magyarországi termelést már nem tudjuk gazdaságosan fenntartani. Ezért arra kényszerülünk, hogy az üzem operatív működését az év végén megszüntessük”
– fogalmazott a WKW Group szóvivője lapunk megkeresésére a győri üzem bezárásával kapcsolatban. A cég egyébként három kontinensen is jelen van: Európában Németországban, Franciaországban, Monacóban és az év végéig Magyarországon, emellett az Egyesült Államokban és Tunéziában is van telephelye.
Az anyavállalat szóvivője kérdésünkre elmondta, hogy a győrin kívül nem tervezik bezárni másik üzemüket, azok ugyanis stabil rendelésállománnyal működnek. Ennek ellenére csoportszinten is nehéz pénzügyi helyzetbe kerültek.
„A WKW Németországban fizetésképtelenségi eljárás alatt áll, és jelenleg előrehaladott tárgyalások folynak befektetőkkel. Ezért kérjük megértésüket, hogy jelenleg nem áll módunkban tájékoztatást adni az üzleti tevékenység várható alakulásáról.”
„Tudtuk, de nem sejtettük”
Pintér Bence, Győr polgármestere a bejelentést követően közösségi oldalán arról írt, hogy László Zoltánnal, a Vasas Szakszervezet alelnökével elkezdték áttekinteni a lehetőségeket, hogy milyen segítséget tudnak nyújtani a munkavállalóknak ebben a helyzetben.
„A munkáltató már a szeptember 8-i hivatalos bejelentés előtt értesített minket a döntéséről. Azt, hogy be fog zárni a győri üzem, tudtuk, csak nem sejtettük”
– reagált megkeresésünkre László Zoltán. Hozzátette: a német anyavállalat már három éve azon dolgozik, hogy eladja a magyarországi gyárát. Bár amerikai, indiai és német cégek, sőt a Mercedes is gondolkodott a győri üzem megvásárlásán, ezek a kísérletek végül kudarcba fulladtak.
„Az elmúlt években már hozzászoktunk ahhoz, hogy úgy zajlik a termelés, hogy közben árulják az üzemet. Így összességében váratlanul ért minket a bezárásról szóló döntés. Pedig a WKW csoportnak a győri a legmodernebb gyára, nagyon sok pénzt is fektetett annak fejlesztésébe” – magyarázta a szakszervezeti vezető, aki szerint az autóiparra különösen jellemzőek az ehhez hasonló látszólag ellentmondásos lépések.
László Zoltán szerint a magyarországi autóipari láncot nem fogja megrázni, hogy a WKW győri telephelye lehúzza a rolót, hiszen „más konkurens gyártó is készít hasonló termékeket, illetve a WKW többi cége is képes lehet kompenzálni a kiesést”.
Mi lesz a munkavállalókkal?
Az már sokkal érdekesebb kérdés, hogy mi lesz a munkavállalókkal. Összesen 585, köztük harmadik országbeli, fülöp-szigeteki dolgozó került bizonytalan helyzetbe. A szakszervezet az önkormányzattal és a WKW vezetőivel együttműködve már elkezdett dolgozni azon, hogy a munkájukat elveszítő alkalmazottak más vállalatoknál helyezkedhessenek el.
„Minden céghez bekopogunk, ahol Vasas Szakszervezet működik, hogy hány munkavállalót tudnának átvenni. Első körben ki kell dolgoznunk egy olyan adatbázist, ami megmutatja, hogy milyen pozíciókban dolgoztak ezek a kollégák, milyen végzettséggel, tapasztalattal rendelkeznek. Már voltak is olyan munkavállalók, akik jelentkeztek a WKW vezetőinél, hogy elmondják az elképzeléseiket a továbblépésre. Próbáljuk összehozni a kínálatot a kereslettel.”
Ez azonban egyáltalán nem egyszerű feladat. Sokan közülük ugyanis betanított munkások, márpedig ilyen típusú munkahelyből a nyugat-magyarországi régióban eléggé szűkös a kínálat. Inkább a szakemberhiány a jellemző. Kelet-Magyarországon persze rendkívül sok emberre lenne szükség, de egy Győrben élő magyar munkavállaló nehezebben költözik át az ország másik felébe, mint például a fülöp-szigeteki dolgozók.
„A harmadik országbeli munkavállalók esetében kisebb a mozgásterünk, de partnerek vagyunk abban, hogy akár egy csoportban átvigyék őket egy másik munkahelyre.” A fő cél azonban, hogy a helyi, magyar munkavállalók lehetőségeit javítsák.
„A városvezetés részéről felmerülhet, hogy az a munkavállaló, aki önkormányzati lakásban él, fizetéskönnyítést kapjon a legnehezebb hónapokra, vagy valamilyen segítséget az álláskereséshez. Például ideiglenesen ingyen bérletet, hogy el tudjon jutni az állásinterjúkra”
– sorolta a szóba jöhető lehetőségeket László Zoltán, aki szerint mindenképp előremutató, hogy egy ilyen munkaerőpiaci sokk esetén a helyi városvezetés segítséget próbál nyújtani a bajba jutott lakosainak.
Az államnak is fel kell készülnie egy ilyen helyzetre
László Zoltán szerint ebben a konkrét esetben a győri önkormányzat tudja a leghatékonyabban kezelni a problémákat, hiszen „közelebb van a tűzhöz”. Azonban a jövőben az államra is fontos feladat hárulhat egy multinacionális cég esetleges magyarországi kivonulása esetén.
„A kormányzatnak ki kellene dolgoznia egy olyan programot, ami arról szól, hogy amennyiben csoportos létszámleépítés történik egy cégnél, és az érintett munkavállalónak lakáshitele van, akkor ebben az időszakban a bankok legyenek türelmesebbek, méltányosabbak vele szemben a törlesztésnél. Emellett a munkahelyi átképzésekre is nagy hangsúlyt kellene fektetni, persze alaposan felmérve, hogy milyen pozíciókra van igény. A hazai kkv-szektor is sokat profitálhatna abból, ha egy multinacionális cég kivonulásakor át tudna venni munkavállalókat.”
Egyelőre még nem alakult ki az a miniszteri vagy államtitkári kör a kormányzaton belül, amellyel a munka világát érintő kérdésekben egyeztetni lehetne. A Vasas Szakszervezet azonban nyitott lenne a tárgyalásokra.
„Rengeteg jó gyakorlatot tudnánk mutatni a hatékony átképzési programokra skandináv, osztrák példákon keresztül. Az államnak bizony hatalmas szerepe lehet egy tömeges létszámleépítés esetén” – zárta gondolatait László Zoltán.
