Komoly pánik alakult ki a hét elején az olajpiacon, hiszen az Európában irányadó Brent kőolaj hordónkénti ára 110 dollár körül is járt. Az emelkedés hátterében a közel-keleti régióban eszkalálódó helyzet állt. Az amerikai–iráni konfliktus éleződése és a szaúd-arábiai Yanbu exportkikötő, valamint az East-West csővezeték dróntámadások miatti leállása miatt a szakértők ismét fizikai olajhiánytól tartanak, emiatt négy hónapos csúcsra ugrott a nyersolaj tőzsdei ára.
A hét közepétől viszont csökkent az olaj ára, többek között annak köszönhetően, hogy Szaúd-Arábia alternatív exportútvonalakat talált Ománon keresztül, és megkezdte a sérült infrastruktúra helyreállítását. Jó hír volt az is, hogy emelkedtek az amerikai, európai és szingapúri finomított termékkészletek, Kína pedig növelte üzemanyag-exportját, ami enyhítette a globális ellátási pánikot. A fentiek szempontjából így akár meglepő is lehet, hogy itthon folyamatosan, az olaj gyengülése ellenére is drágultak az üzemanyagok.
Ebben persze szerepet játszhatott az is, hogy Európa-szerte emelkedtek az árak, és a magyar kutakon csak követik a nemzetközi trendeket. Az Mfor Üzemanyagár-figyelő elemzésében az európai uniós Weekly Oil Bulletin adataira támaszkodik, amelyek mindezt alátámasztják. A múlt héthez hasonlóan ezúttal is öt olyan ország volt az EU-ban, ahol olcsóbban lehetett tankolni, mint nálunk.
Mindez azt jelenti, hogy régiós viszonyításban sem változott a magyar árak pozíciója. A friss adatok alapján most is két közép-európai ország volt, ahol olcsóbban lehetett tankolni, mint Magyarországon.
A dízel esetében a Weekly Oil Bulletin listája alapján némileg kedvezőtlenebb lett a helyzet, hiszen most két helyet rontottak a magyar árak. Ebből az üzemanyagfajtából a héten öt országban lehetett olcsóbban tankolni Magyarországhoz képest.
Mindez azzal járt, hogy a régióban is eggyel több olyan ország lett, ahol alacsonyabb az átlagár a magyarországinál.
Ennyi nyugdíjba kerülne a 480-as üzemanyagár
Az üzemanyagok kapcsán az elmúlt időszakban egyes politikai körök 480 forintos üzemanyagárat követelnek a kormánytól, ami gazdasági és ellátásbiztonsági szempontból is felelőtlennek tűnik. A 2022-es árstop alkalmával ugyanis kiderült, hogy import nélkül rövid időn belül ellátási problémák lesznek. Ez most fokozottan fennállna tekintve, hogy a Mol százhalombattai finomítója cikkünk megjelenésekor sem üzemelt teljes kapacitással. Így, ha a kormány a hazai előállítású üzemanyagokkal szeretne alacsonyabb árat elérni, akkor a jövő év elején nagy valószínűséggel ellátási problémák keletkeznének.
Ha ezt megelőzendő, a piaci és a hatósági ár különbözetét a költségvetés fizetné az óriási költséggel járna. Gázolajból A NAV adatai alapján tavaly több, mint 2500 millió liter fogyott, míg benzinből nagyjából 1430 millió litert tankoltak Magyarországon.
Mindez azt jelenti, hogy önmagában a gázolaj esetén éves szinten a 480 forintos hatósági ár 500 milliárd forintot meghaladó összeget emésztene fel. Ehhez jönne a benzin esetén egy 200 milliárd forintot meghaladó költség.
Fotó: Depositphotos.Com
Összesen 700-750 milliárd forintra lenne szükség éves szinten ahhoz, hogy 480 forintos áron lehessen adni az üzemanyagokat. Ez akkor is igaz, ha egy új adó bevezetéséből teremtenék elő ezt az összeget, és akkor is, ha átmenetileg felfüggesztenék a jövedéki adót, így vinnék le az árakat, hiszen ebben az esetben az az összeg kiesne a bevételi oldalról. Jól hangzik tehát az a követelés, hogy biztosítsa a kormány a 480 forintos üzemanyagárat, de valószínűleg erősen árnyalná a kérdéskört, ha szembe állítanánk azzal, hogy ennek az a feltétele, hogy a 13 és a (negyed) 14. havi nyugdíjak eltörlése lenne ennek az ára.
Tegyük hozzá ehhez, hogy amint az a fenti statisztikákból kiderül, a magyarországi árak európai összevetésben jelenleg az alacsonyabbak közé tartoznak. Így nem feltétlenül indokolt egy ilyen típusú beavatkozás, már csak azért sem, mert ennek óriási költségei lennének.
Ami az árak alakulását illeti, az Mfor Üzemanyagár-figyelő várakozása szerint elképzelhető a jövő hét elején kisebb árcsökkenés. Az utóbbi napokban ugyanis nem csak a nyersolaj, de az üzemanyagok tőzsdei jegyzése is csökkent. Hogy egy várhatóan 5-6 forintos árcsökkenésre érdemes-e várni az autósoknak, azt mindenkinek egyénileg érdemes mérlegelnie.
A grafikonok a cikk megjelenésekor aktuális adatokat mutatják, ezek azonban később frissülhetnek.
