A Közlekedésbiztonság híre szerint közös nyílt levélben kérték az Európai Parlament képviselőit az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) gyalogos, kerékpáros és közlekedési dolgozói munkacsoportjai a kisteherautó-vezetők szakmai képzésének szabályozására.
Az ETSC azt szeretné, ha a kisteherautó-sofőrökkel szemben is szigorúbb követelményrendszert vezetnének be, ahogy például a buszvezetők esetében. Indoklásul azt hozzák fel, hogy 2019-ben, azaz a Covid előtti utolsó évben az Unió területén előforduló halálos balesetek 11 százalékát kistehergépjárművek okozták 2630 ember halálát okozva. Az áldozatok negyven százaléka gyalogos, kerékpáros vagy motoros volt.
Az ETSC álláspontja szerint a kisteherautó-vezetőkre vonatkozó szabályok felülvizsgálata, köztük annak újragondolása, hogy milyen feltételek, szakmai követelmények teljesítése után ülhessen valaki áruszállító kisteherautó volánja mögé, jelentősen javíthatná a közlekedésbiztonságot az Európai Unióban.
Jelenleg B kategóriás jogosítvánnyal bárki vezethet kisteherautót. A 2021 májusától érvényes szabályozás szerint B kategóriás jogosítvánnyal vezethető
a) 3500 kg-ot meg nem haladó megengedett legnagyobb össztömegű gépkocsi, amelyben a vezetőülésen kívül legfeljebb nyolc állandó ülőhely van;
b) Az a) pont szerinti gépkocsiból és 750 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó (könnyű) pótkocsiból álló járműszerelvé E járműszerelvény megengedett legnagyobb együttes össztömege legfeljebb 4250 kg;
c) Az a) pont szerinti gépkocsiból és 750 kg megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó (nehéz) pótkocsiból álló járműszerelvény, feltéve, hogy a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a vontató jármű saját tömegé E járműszerelvény megengedett legnagyobb együttes össztömege legfeljebb 3500 kg;
d) segédmotoros kerékpár és moped-autó (50 köbcentig);
e) lassú jármű és pótkocsija;
f) kerti traktor;
g) állati erővel vont jármű;
h) mezőgazdasági vontató és könnyű pótkocsija;
i) legalább két éve érvényes „B” kategóriájú vezetői engedéllyel belföldön a 3500 kg-ot meghaladó, de 4250 kg-ot meg nem haladó megengedett legnagyobb össztömegű, pótkocsi nélküli, alternatív üzemanyaggal működő jármű..
A helyzetet tovább súlyosbítja az ETSC szerint, hogy a képzett sofőrök körében kialakult munkaerőhiány, valamint az internetes vásárlási szokások miatt a fuvarozó cégek egyre nagyobb számban kisteherautókkal juttatják el szállítmányaikat a célhoz.
Az ETSC ezért ahelyett, hogy egy korábbi terv szerint 3,5-ről 4,25 tonnára növelnék a "B" kategóriával vezethető járművek ktömegét, inkáb külön képzéshez kellene kötni a nehezebb járművek vezetését.
