Az országutak királyai I.

Az alapfülkében nincs utasülés, de lehet a vezető üléséhez képest hátrébb beépített, relaxálási lehetőséget, vagy alkalmi utasszállítóst lehetővé tevő ülőalkalmatosságot betenni. A fekhelyet egyvezetős használat estében lent, vagy a tetőtérben is ki lehet alakítani, a fenti kialakítás esetében az ágy alatt megmarad az asztal és az ülőhely. Az alap kétvezetős használat két hagyományos elrendezésű ülést feltételez, amihez két fekhely rendelhető, de az utasülés forgatható is lehet. A fülkében történő akadálytalan mozgás érdekében pedig, - ha a vevő automatikus ZF váltót rendel a Stralisba, - a váltó karja és a kart tartó egység 180 fokkal még forgatható is. A járműhöz négyféle hathengeres erőforrás rendelhető. Az alapot a Cursor motorcsalád 10-es tagja képviseli, 400 lóerős teljesítménnyel (nyomaték: 1.900 Nm), az erősebbik változat pedig 430 lóerőt (szintén 1.900 Nm nyomaték mellett) teljesít. Az erősebb változatokat a Cursor 13-as motorcsalád hajtja, amelynek gyengébb tagja 480 lóerős (2.200 Nm) teljesítményre képes, az erősebbik pedig 540 lóerőt (2.350 Nm) "tud". A Stralis két- vagy háromtengelyes nyergesvontató, illetve háromtengelyes teherautó alapváltozatokban rendelhető.

A technikás

Az MAN TG-A családja 18 tonna össztömegtől indul. Az országúti mellett építőipari kivitelben is gyártott legnagyobb MAN ötféle fülkével rendelhető. A legnagyobb XXL kabin esetén a belső magasság 2, I méter, a külső pedig 3,8 méter. A modulrendszer miatt a vevő igényeinek megfelelő jármű állítható össze, mivel a kocsihoz számtalan, a biztonságot és a könnyű kezelhetőséget, karbantartást segítő felszerelést kínálnak, kezdve az elektronikus fékektől, a többféle automatizált váltóművön át a menetstabilizáló rendszerig. A motorok teljesítménye 310-től 460 lóerőig terjed.