Drágulnak egyes fapadosok az olajár miatt

A BA példáját idén elsőként a Lufthansa követte, igaz, csupán a teherfuvarozásban. A személyszállításban egyelőre maradnak a korábbi pótdíjak: 27 euró a hosszú, illetve 7 euró a rövid- és középtávú utakra. "Ezeket abban az esetben töröljük el, ha az olajár 4 egymást követő héten 40 dolláros szint alá kerül" - tette hozzá Horváth.

Praktikák a magas olajár ellen

mfor. hu gyűjtés 5. A folyamatosan növekvő ü-zemanyagköltségek és az ezzel együtt emelkedő adók az amerikai légitársaságoknak legalább 5 milliárd dolláros veszteséget jelentenek 2005-ben. Az USA-beli cégek 18,6 milliárd gallon üzemanyagot használtak el tavaly. A gázolaj árának emelkedé-sének minden egyes pennyje a társaságok éves üzemelte-tési költségét 186 millió dollárral emeli meg, minden egyes dollár emelkedés 5.500 dolgozó munkáját veszélyez-teti.

A problémára természetesen csak részben megoldás az áremelés: amerikai légitársaságok például

próbálják lefaragni az üzemanyag-költségeket, például a minimálisra csökkentik a járatok holtidejét.

"A Lufthansa hedzsing-eljárással redukálja az olajár ingadozásának kockázatát, és ezzel több mint 1 milliárd eurós megtakarítást ért el. Igaz, ez sem tudja lefedni a magas olajár, illetve a finomítói kapacitás csökkenése miatt bekövetkező áremelkedést" - véli Horváth. (Fuel hedging: légitársaságok által gyakran alkalmazott módszer, amely során az üzemanyagot minimum egy évre előre fix áron vásárolják meg, így próbálván kivédeni az év közben bekövetkező esetleges drágulás negatív hatásait.)

A Menedzsment Fórum által megkérdezett légitársaságok egyetértettek abban, hogy a magas olajár egyaránt sújtja a diszkont és a hagyományos cégeket is. A nagy, tradicionális légitársaságok annyiban élveznek előnyt, hogy - méretükből adódóan - kedvezőbb beszerzési árakat tudnak érvényesíteni a beszállítókkal szemben.

Mindazonáltal a low cost szegmensen sem mutatkoznak a pánik jelei: a történelmi csúcsokat döntögető üzemanyagár a fapadosok

, nyilatkozta még tavaly Joachim Hunold, az Air Berlin vezetője.

mfor. hu gyűjtés 6. Az amerikai légitársaságok idén előreláthatólag 9 milliárd dolláros veszteséget szenved-nek el, az európaiak viszont 1,4, az ázsiaiak pedig 2,6 milliárd dollár körüli nyereség-gel zárják az évet. Az ágazat éves forgalma 400 milliárd dollárra tehető, derül ki az IATA tanulmányából.

Összességében a magas olajár miatt - az emelkedő utasszám ellenére - a világ polgári repülése idén is komoly veszteségekre számíthat. Az IATA légitársaság-szövetség május végén tette közzé tanulmányát, amely szerint 270 tagvállalata idei összvesztesége - a tavalyi 4,8 milliárd dollár után -

várható. A szervezet akkor még 47 dolláros átlagos hordónkénti olajárral számolt.