Késik az Airbus új szupergépének tűzkeresztsége

Az EADS-konszernhez tartozó Airbus egyik szóvivője a Handelsblatt gazdasági lapnak hivatalosan azzal indokolta a késlekedést, hogy a gép "felavatására" kiválasztott pilótáknak előtte még néhány tesztfeladaton kell átesniük a földön. Az Airbus korábban március végére ígérte az A380-as első próbaútját, s nemrég még Rainer Hertrich, az EADS vezére is április eleji időpontot jelölt meg.

A Spiegel korábban úgy értesült, hogy az utasszállítónál időközben komolyabb technikai problémák adódtak. A lapnak nyilatkozó iparági elemzők szerint ugyanis továbbra sem sikerült megoldani a futóművel kapcsolatos gondokat: szerintük a konszern az új gép konstruálása során a technikai kivitelezhetőség határáig ment el, a jumbo futóművére pedig iszonyatos teher nehezedik. A gép felszálláskor mintegy 560 tonnát is nyomhat.

Az Airbus eddig hét A380-as géppel készült el, ebből kettőt már Toulouse-ban és Drezdában vetnek alá terhelhetőségi teszteknek. A nagyközönségnek január közepén bemutatott modellre eddig 154 megrendelés futott be. A 73 méter hosszú és 24,1 méter magas gép legnagyobb vevőjének az Emirates arab légitársaság számít, amely 43 géppel bővíti flottáját, a Lufthansa és az Air France pedig 10-10 A380-ast rendelt, számolt be korábban a Menedzsment Fórum.

A szupergép katalógusára 281 millió dollár, vagyis 233 millió euró, a légitársaságok azonban gyakran ennél kedvezményesebb áron jutnak a géphez. Az első A380-ast 2006-ban állítja szolgálatba a Singapure Airlines. Az összeszerelés 2008-ra éri el a maximális ütemet, akkor havonta 4 gép gördül majd ki a toulouse-i üzemből.

Előzetes számítások szerint az A380-as 2012-től termel majd profitot, élettartamát mintegy 50 évre tervezték. Egyszerre 555 utast lesz majd képes szállítani, akár 15 ezer kilométeres távolságra is.

Menedzsment Fórum