Még nem köthet szerződést a Stadlerral a MÁV

[ajanlo=210][igazitas=left/]A KDb döntése legkésőbb július 14-ig megszületik, de lehetőség van arra is, hogy korábban hirdessenek ítéletet. Az ügyben június 17-én tart a testület nyilvános tárgyalást - mondta Deli Betty.

A KDb tiltó határozatát azzal indokolta, hogy a Bombardier beadványa, illetve a rendelkezésre álló iratok szerint fennáll a közbeszerzés tisztasága megsértésének veszélye. A kanadai-német Bombardier még június 2-án nyújtott be fellebbezést a döntőbizottsághoz, számol be az MTI.

A Stadler Rail AG és magyar partnere, a Ganz Transelektro Közlekedési Rt. "megdöbbenéssel fogadta, de tudomásul veszi" a KDb döntését, derül ki a cég az mfor.hu-hoz eljuttatott közleményéből. A társaság bízik abban, hogy "az eddig tapasztalt transzparens és korrekt magatartás, amelyet a MÁV a pályáztatás folyamán, a KDB pedig az eljárás alatt tanúsított, mindvégig megmarad."

A svájci-magyar konzorcium szerint a Bombardier folyamatos jogi beadványai mögött időhúzási taktika rejlik. Ez gátolja a szerződés aláírását, és veszélyezteti a motorvonatotok időbeni szállítását, áll a közleményben.

Mint arról a Menedzsment Fórum korábban helyszíni tudósításában beszámolt, a MÁV június elsején ismét a Stadlert hirdette ki a vonattender győzteseként, miután a Bombardiert karbantartási árajánlatának "lehetetlensége" miatt kizárták.

A vasúttársaság szerint a német-kanadai társaság utolsó, május 23-án benyújtott árajánlatában 0,01 euró/férőhely/év áron vállalta volna a vonatok karbantartását, illetve ugyanennyit kért volna a tisztításért. Ez egy motorvonat esetében 3,83 eurót, azaz alig 1000 forintot tett volna ki évente. Ez az ár azonban nem fedezi a tényleges költségeket, márpedig ez a kikötés a kiírásban benne szerepelt, állt a MÁV indoklásában.

MTI/Menedzsment Fórum