Milliárdokat nyert a MÁV a vonattender árlicitjén

A testület március 24-én ideiglenes intézkedéssel tiltotta meg a MÁV-nak, hogy aláírja a Stadler-Ganz Transelektro konzorciummal a szerződést, április 19-én tárgyalta az ügyet, majd április 22-én tíz nappal meghosszabította az eljárási határidőt. A KDb május 2-án - gyakorlatilag a MÁV eljárási hibájára hivatkozva - megsemmisítette a vasúttársaság Stadlert győztesnek kikiáltó határozatát. A Menedzsment Fórum információi szerint a svájci cég saját kockázatára tovább folytatja a magyar vasútnak szánt vonatok gyártását.

[ajanlo=147][igazitas=left/]A KDb indoklása szerint az ajánlatkérőnek kötelessége a felhívásban meghatározni az ajánlatok elbírására vonatkozó minden olyan részletet, amelyek az elbírálás lényegét érintik. Ezt az értékelés során nem szabadott volna módosítani. Az ajánlatkérő az ajánlattevővel a tárgyalások során csak a megkötendő szerződés lényeges tartalmi elemeiről tárgyalhat, de az értékelés előre megadott kritériumrendszerét nem módosíthatja.

Bár a MÁV tudomásul vette a KDb döntését, nem értett egyet az abban foglalt elmarasztaló határozatokkal. A társaság szerint a lényegi kifogások többségét elutasították, a 10 millió forintos bírság pedig csak jelképes. A MÁV ennek ellenére új ártárgyalásokba kezdett mindkét féllel. Az induló árajánlatokat május 12-én adták be a felek közjegyző jelenlétében, hétfőn edig utolsó szakaszához érkezett a licit.

Az eredeti tervek szerint az új vonatokat 2006 márciusától vetik be a Budapest-Székesfehérvár, Budapest-Pusztaszabolcs és Budapest-Tatabánya vonalakon. Lapunk információi szerint lehetséges, hogy a június elsejei eredményhirdetésre Magyarországra érkezik a Bombardier Transportation elnöke, Olaf Persson is.

Wéber Balázs

Menedzsment Fórum