Milliárdos veszteségbe hajtja a légitársaságokat az olajár

[ajanlo=474][igazitas=left/]Az IATA mindezek alapján biztosra veszi, hogy a tagtársaságok együttes vesztesége jóval több lesz annál a 6 milliárd dollárnál, amit az IATA ez év májusában számolt. Úgy kalkuláltak ugyanis, hogy a Brent nyersolaj átlagára hordónként 47 dollár körül lesz az idén, holott az már 54 dolláros átlagnál tart.

Minden egyes dollárnyi drágulás a légiközlekedési ipar költségeit éves szinten egymilliárd dollárral növeli - véli az IATA. A társaságok fennmaradását egyelőre a fuvardíjak emelése és a más jellegű költségek mérséklése segíti. Emellett pénz- és nyersanyagpiaci manőverekkel is segíthetnek magukon a cégek - idézi a szervezetet az MTI.

Az emelkedő kerozinárak miatt az Austrian Airlines (AUA) esetében az üzemanyagkiadás részaránya a teljes működési költségen belül a 2002-es 9,4 százalékról 2005 első felében 15,5 százalékra duzzadt, számolt be korábban az mfor.hu. Emiatt a légitársaságok kerozinár stoppot szeretnének. Míg 2001-ben egy tonna kerozin 260 dollárba került, jelenleg már 655 dollárt kell fizetni érte.
Több hagyományos és diszkont légitársaság után júliusban a Malév is úgy döntött, hogy a kőolajárak folyamatos növekedése miatt emeli az üzemanyag-pótdíjat. A nemzeti légitársaság július 12-ével menetrend szerinti járatain, szakaszonként átlagosan 3 euróval, a tengerentúlra közlekedő járatok esetében 6,5 euróval emeli a kerozin-pótdíjat. A Malév még tavaly június elején vezetett be menetrend szerinti járatain 4 eurós pótdíjat, amit szeptember elsejével a jelenleg is érvényes 7 euróra növelt.

A júniusban rekordmagasságot elért olajárra reagálva néhány fapados cég növelte a jegyárakat. A British Airways és a Lufthansa után a Germanwings, valamint a SkyEurope is úgy döntött, hogy a történelmi csúcsokat döntögető olajár láttán üzemanyag-pótdíjat vezet be, illetve emeli annak összegét.

Menedzsment Fórum