Tranzit: a gyűjtőszállítmányozás sajátosságai

2004. november 22. 14:22

A nemzetközi gyűjtőforgalom a speciális fuvarozási módokhoz tartozik. A gyűjtőszállítmányozói tevékenység az átlagosnál összetettebb munkát, magasabb fokú szervezettséget és szélesebb körű adminisztrációs tevékenységet igényel. A szállítmányozó munkája így nem merül ki a fuvarszervezői és ehhez kapcsolódó tarifális, valamint adminisztrációs feladatok ellátásában, hanem konkrétan is kapcsolatba kerül az áruval.

A rakjegyzéken a szállítmányozónak minden tételt külön fel kell tüntetnie az alábbi adatokkal:

árumegnevezés
súly, darabszám, csomagolás módja,
feladó
azonosítószám
paritás
címzett neve és címe
szállítmányozó pozíciószáma

A rakjegyzék összeállítása egyben a kocsirakomány-képzést is jelenti. Ezért a szállítmányozónak ügyelni kell arra, hogy csak azokat és olyan tételeket vegyen fel a raklistára, amelyek egymással összerakhatóak, és optimális kocsikihasználást biztosítanak. (Minél több tételt, nagyobb súlyt tud berakni, annál kedvezőbb az egységnyi fuvardíj). Ennek érdekében még az áruk berakása előtt minden csomagnak kiszámítja a térfogatát és meghatározza a fuvareszközbe berakható árumennyiséget.

A CMR nemzetközi fuvarlevél

A nemzetközi közúti fuvarozási szerződés megkötésének bizonyítéka a gépkocsivezető által aláírt CMR-fuvarlevél. Ennek kiállítására és pontosságára különösen ügyelni kell. Fontos, hogy az árukísérő okmányok a fuvarlevélen gondosan fel legyenek tüntetve, mivel a fuvarozó csak ezekért az okmányokért felelős.

Amikor a fuvarlevelet a gépkocsivezető aláírja, tanúsítja, hogy külsőleg jó állapotban veszi át a rakományt. Ezt követően a gépkocsi elindulhat útjára. Az eseményről - a fuvareszköz berakásáról és a küldemények feladásáról - a feladó szállítmányozó a címzett szállítmányozónak értesítést küld, hogy utóbbi felkészülhessen a fogadásra. Előbbi egyúttal elküldi az egyes küldemények kezelésére vonatkozó utasításait szállítmányozási megbízások formájában.

Évtizedeken a fent vázolt módon nézett ki a gyűjtőszállítmányozás és fuvarozás klasszikus formája, amely sok tekintetben még ma is változatlan. Hazánkban erre a feladatra - a szükséges feltételeknek eleget téve - 8-9 cég tud vállalkozni, pedig ahogy nő a külföldre exportálni képes kis- és középvállalkozások száma, egyre nagyobb lesz az igény a szolgáltatásra. A legtöbb nyugati ország példája is ezt bizonyítja. Ugyanakkor az Unióhoz történt csatlakozásunk óta előzőleg nem jegyzett, talán nem is várt konkurencia kapott lábra - pontosabban kerékre - a közelebbi országok relációjában.

Forrás: SCM Plusz