Ütésváltássá fajult a párharc a MÁV-tenderért

A svájci cég amiatt tereli az ügyet jogi útra, mert a Bombardier állításai hamisak, sértik a cég jó üzleti hírnevét, ráadásul a tenderen vesztes vetélytárs kiszivárogtatta a Közbeszerzési Döntőbizottság előtt lévő folyamat belső anyagait, derül ki a Stadler sajtóközleményéből.

A társaság emellett cáfolja azokat a híreket, amelyek szerint a tender során végrehajtott módosítások az ő érdekeiket szolgálták. A vasúttársaság a közbeszerzési eljárás során a kiírás műszaki követelményrendszerét két esetben változtatta meg. Akkor ezeknek a módosításoknak az volt a magyarázata, hogy azok révén több pályázó vehessen részt a tenderen, tehát "hogy a Bombardier ne essen ki", állítja a svájci cég.

Az egyik ilyen műszaki kritérium - melyet a Talent vonat nem tudott teljesíteni az eredeti kiírás szerint - az előírt fékút hossza, a másik pedig a zajszint nagysága. A közlemény szerint a Bombardier ajánlatának számos műszaki paramétere megkérdőjelezhető, például a MÁV által megkövetelt 94 százalékos üzemkészség.

Mint ismert, a tenderen vesztes Bombardier március 23-án jogorvoslati kérelmet terjesztett elő a KDb-hez, amely nyomán a testület a jogvita befejezéséig megtiltotta a MÁV-nak, hogy aláírja a svájci-magyar konzorciummal a szerződést. A döntőbizottság 2005. április 19-én 8 óra 30 percre tűzte ki az ügy nyilvános tárgyalását. Az eljáráshoz rendelkezésére álló idő a kérelem beérkezését követő 30 nap - vagyis április 23. -, amely egy alkalommal 10 nappal meghosszabbítható. A határozatot előreláthatólag 2005. május 2-án hozzák nyilvánosságra. A Bombardier emellett az EU belső piacokért felelős biztosa hivatalánál is panasszal élt.

A Stadler Rail AG 100 százalékos tulajdonában lévő Stadler Bussnang AG, és annak legnagyobb magyar alvállalkozója, a Ganz Transelektro Közlekedési Rt. a támadások ellenére úgy nyilatkozott, hogy nincs szándékában visszalépni az elővárosi motorvonat tendertől. Ezt a lehetőséget a MÁV sem ajánlotta fel a cég számára.

Menedzsment Fórum