A BILK Kombiterminál Rt. mintegy 22 hektáron helyezkedik el: többségi tulajdonosa a MÁV Rt., de részesedéssel bír benne a MÁV Kombiterminál Kft., a Volán Tefu Rt., valamint a Hungarokombi Kft. és a GySEV Rt. is. A terminál feladata a nemzetközi kombivonatok és az úgynevezett kísért forgalmat biztosító Ro-La-szerelvények fogadása és indítása. Az első ütemben elkészült négy vonatfogadó vágány, egy Ro-La-vágány és szerviz; a további fejlesztések során pedig megépítenek még két hagyományos és egy Ro-La-vágányt. A kombiterminál részeként működik a depó.
Kiss Gyula elmondta, hogy a kombiterminált a legnagyobb csúcsforgalomban, november 22-én kezdték el üzemeltetni, s ez bizonyos gondokkal járt. A csúcsidőszakban, vagyis októbertől decemberig a szokásosnál mindig nagyobb az áruforgalom, az átállás ezért is zajlott le kisebb zökkenőkkel. Tulajdonképpen minden átmenet nélkül, gyorsan kellett végrehajtani a beüzemelést, hiszen a józsefvárosi pályaudvart bezárták, ott már nincsenek konténerek.
A BILK Kombitermináljában az első napokban a vám informatikai rendszere háromnapos késéssel indult el, s emiatt a küldeményeket is késve tudták kiadni. A terminál új informatikai rendszere egyelőre még nem működik tökéletesen, ami szintén hátráltatja a munkát. A bakdaruk egy-egy órára kénytelenek voltak leállni műszaki okok miatt, ami egyébként éppenséggel természetes. A terminál munkáját az is befolyásolja, hogy olykor késve érkeznek meg a vonatok, illetve üreskocsi-ellátási problémák merülnek fel.
Forrás: Magyar Közlekedés
A megvalósított jövő
Folyamatosan, bár néha késve, akadozva érkeznek a vonatok az Ócsai úti ipari övezetben felépített Budapesti Intermodális Logisztikai Központba (BILK). A logisztikai központ és a kombiterminál november 17-ei átadása után egyre nagyobb a forgalom, naponta már mintegy 200-300 konténert kezelnek a központban.
