Elsőként lapunk írt arról, hogy az M0-ás nyugati szakaszát mégsem a korábbi tervek szerint építik meg, most pedig egyértelművé vált, hogy más nyomvonalon folytatódik a Budapestet elkerülő körgyűrű kialakítása.
A még tavaly novemberben is élő, jogszabályokba foglalt tervek szerint az M0-ást az M1-es és a 10-es főút között építették volna tovább. Azonban a kivitelezés nem indult el, annak ellenére sem, hogy a nyomvonal már jó ideje megfogalmazódott a tervezőasztalon. A késlekedésnek részben az építőipari kapacitáshiány volt az oka.
Ez pont kapóra jött a nyomvonallal érintett budai kerületeknek, hogy lobbizni kezdjenek a kormánynál a nyomvonal újragondolása végett. A II. kerület vezetése azt kifogásolta, hogy az ott lakók megkérdezése, jóváhagyása nélkül épülne tovább az M0-ás, a lakott övezetekhez közel, természetvédelmi területeket érintve. Ezért egyenesen a Miniszterelelnökséget vezető miniszterhez, Gulyás Gergelyhez fordultak, a segítségét kérve. Gulyás - mint az portálunknak egy tavaly év végi Kormányinfón elismerte - ezek után maga kezdeményezte a területrendezési tervek felülvizsgálatát. Így végül a parlament döntése alapján ez a nyomvonal kikerült a jogszabályokból.
Gulyás érdeklődésünkre akkor elmondta, hogy előbb társadalmi vitára van szükség, azt követően lehet kijelölni a nyomvonalat. Kérdés, hogy erre az igényre miért csak most döbbent rá a politika: a nyomvonal terve elég régóta ismert, a társadalmi ellenállás kibontakozására volt elég idő.
Mindazonáltal a jelek szerint nem is lesz szükség a társadalmi egyeztetésre, a budai oldalon élők részéről legalábbis. A kormány időközben ugyanis egy új nyomvonal mellett tette le a voksát, amint arról először a g7 nevű portál beszámolt. Ennek lényege, hogy Esztergom felé épülne ki egy új szakasz, amellyel nem a klasszikus körgyűrű konpcepciója valósulna meg, hanem inkább zsákszerűen venné körbe a fővárost az elkerülő út.
Most ezt az információt erősítette meg Varga Mihály a közösségi oldalán. A pénzügyminiszter - aki egyben az érintett budapesti térség egyik országgyűlési képviselője - arról számolt be, hogy az M0-ás valóban elkerüli a budai részeket.
Mint írja január 18.-i bejegyzésében: "Az M0-s Pesthidegkutat érintő szakaszáról szóló több évtizedes vita zárulhat le a kormány decemberi döntése értelmében. Az elfogadott tervek szerint az M1-es és Esztergom között épül új autópálya, ily módon bezárulhat a budapesti körgyűrű, de nem az eddig tervezett, a fővároshoz közeli, környezetvédelmi területeket – a Paprikás-patakot, a Remete-szurdokot vagy a Budakeszi Vadasparkot – érintő nyomvonalon. Hasonlóan, mint a bécsi Ringnél, amely neve ellenére nem kör-, hanem zsákalakú, ilyen lesz a Budapestet elkerülő útvonal is."
Vagyis véglegesnek tekinthető, hogy a Budán élők nem hallják majd a körgyűrű forgalmát, ellenben az Esztergom térségében lakóknak meg kell barátkozniuk a gondolattal, hogy a tehergépjárművek abban az irányban haladnak.
