Legyen szó hajóról, vagy repülőről, a növekvő méretek új kihívások elé állítják a tengeri- és légikikötőket. A hajózásban az eddigieknél jóval nagyobb konténerszállítók, míg a repülésben az új Airbus, az A380-as kényszeríti ki a fejlesztéseket.
A becslések szerint a nemzetközi kereskedelem volumenének 80 százaléka tengeren zajlik, a növekvő forgalmat pedig nagyobb szállítóeszközökkel oldják meg a vállalatok. Ezekre a "megahajókra" pedig egyelőre nincsenek felkészülve a kikötők. Ezek nemzetközi szervezetének, az IAPH-nak a főtitkára, Satoshi Inoue arra hívta fel a figyelmet, hogy még a legnagyobb társaságoknak is komoly fejlesztéseket kell eszközölniük, hogy az áruszállítás további növekedését le tudják bonyolítani.
Ha a logisztikában a kikötők meg kívánják őrizni vezető pozíciójukat, a kapacitásokat meg kell duplázniuk - mondta el egy szakmai konferencián a vezető. Mindez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a jelenlegi hatodik generációs teherhajókat, amelyek 6-7 ezer konténert tudnak szállítani, egy évtizeden belül követheti a 14-15 ezer konténer szállítására alkalmas típus. Ezek az óriások az előrejelzések szerint 400 méternél is hosszabbak lesznek, a szélességük pedig meghaladja az 50 métert.
