Amerikai kormánykörökből származó értesülések szerint a kormány ezúttal nem tervez afféle nagyszabású mentőakciót, mint a 2001. szeptember 11-i terrortámadások után.
Az amerikai elnök, a gazdasági tanácsadóival folytatott megbeszélésein, sokkal inkább azt a véleményt képviselte, hogy az ágazatnak magának kell újjászerveznie magát. A piacnak kell meghatároznia, mely légitársaságok maradjanak életben, így az újjászerveződést a piaci verseny viszi sikerre. A United Airlines és az US Airways már fizetésképtelen, csődvédelem alatt áll, a legnagyobb amerikai légitársaság, az American Airlines ugyancsak közeledik a csődhöz.
Az amerikai repülési ipar a 2001. szeptember 11-i terrortámadások óta összesen több mint 100 ezer állást épített le, és járatcsökkentésekkel, kiadásmérsékléssel igyekezett racionalizálni gazdálkodását. Az iraki háborúból fakadó veszteségeit az ágazat mintegy 4 milliárd dollárra becsüli. Az iraki háború könnyen újabb 10 milliárd dollárral növelheti a világ repülési iparának veszteségeit, ismét jelentősen csökkentve a repülőre szálló utasok számát - vélekedik a Nemzetközi Légiszállítási Szövetség, a IATA.
Az iraki háború tovább súlyosbítja a válságot, amelyet 2001. szeptember 11-e következményei mélyítettek el, és mintegy 30 milliárd dolláros halmozott veszteséghez vezethet.
Kártérítés lehet, mentőakció nem
Az amerikai légitársaságok előreláthatólag kapnak majd valami kárpótlást az iraki háború következményei miatt keletkező veszteségeikért, de az általuk követelt, összesen 9 milliárd dollárra egészen biztosan nem számíthatnak.
