A kormányzat emellett lehetőséget adna a társaságoknak, hogy a gépvásárlások importvámját féléves haladékkal egyenlíthessék ki.
A légitársaságok a Kommerszant című lap szerint ötvenmilliárd eurós támogatást kértek, hogy a levegőben maradhassanak.
A kormányzat a támogatásokkal párhuzamosan új előírásokat állapítana meg a légitársaságok pénzügyi egészségének "igazolására".
A társaságok válsága már egy ideje tart, a napokban leálltak az orosz KrasAir légitársaság gépei, mert a légi személyzet túlnyomó többsége sztrájkba lépett. Az összeg, amellyel a KrasAir a személyzetnek tartozik, mintegy 200 millió rubelt tesz ki. A cég szóvivője hétfőn bejelentette: a hivatalosan 3500 alkalmazott többségét hamarosan elbocsátják, mert az új állami társaság, amelybe a céget betagolják, mindössze 700 embert vesz át.
A KrasAir az AiRUnion társasági csoport tagja, ennek nehézségei augusztusban kezdődtek, amikor a hozzá tartozó öt társaság gépei egyre több orosz repülőtéren nem kaptak már kerozint az adósságok miatt, és számos helyen utasok százai vártak napokig, hogy eljussanak céljukhoz.
Az állam úgy döntött, hogy az AiRUnion társaságaiban tartott állami tulajdonrészeket a Rostechnologii állami korporációnak adja, az pedig számos más állami társaság bevonásával létrehozta az Avialinii Rossii (Oroszország Légitársaságai) elnevezésű óriáscéget. Ebben a legnagyobb bevont társaság a moszkvai önkormányzat tulajdonában lévő Atlant-Sojuz, és a legnagyobb részvényesek ennek megfelelően az állam, illetve Moszkva városa.
