A privatizációs folyamat gyakorlatilag februárban leállt az akkori baloldali ellenzék, jelenlegi kormány nyomására. Az új szlovák kormány bizonyos vállalatokat érintő privatizációs tilalmat rendelt el, hogy az állam megőrizhesse felettük a befolyását. A tilalom érinti a ZSSK Cargo vasúti teherszállító céget is, amelyre az előző Mikulas Dzurinda vezette kormány preferált vevőnek a Rail Cargo Austria AG-t és a J&T Finance Groupot szemelte ki.
A MÁV Zrt. és a Slavia Capital Group A.S. alkotta Carpathian Cargo stratégiai konzorcium január 31-én benyújtotta ajánlatát, a legjobb ajánlatot azonban a Rail Cargo Austria, az osztrák vasút teherszállító leánycége tette. Az előző szlovák kormány 15-20 milliárd szlovák korona (mintegy 496-661 millió euró) bevételt remélt a vasúti teherszállító társaság értékesítéséből.
