TÁMOGASSA A FÜGGETLEN, MINŐSÉGI ÚJSÁGÍRÁST, TÁMOGASSON MINKET!
Lapunk Minőségi Újságírás díjat kapott 2020. júliusában


		
	
mfor.hu

Az öreg járművek az idővel fizetendő mindenféle kötelező költség miatt végül nagyjából annyiba fognak kerülni, mint az újak.

A kormány tavaly júliusban a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa javaslata alapján úgy döntött, hogy támogatja a fővárosi közösségi közlekedés autóbusz-járműparkjának cseréjét, ám a támogatásból mégsem lesz semmi, értesült a Népszava.

Metrópótlás 2017-ben. Illusztráció. (Fotó: MTI) Metrópótlás 2017-ben. Illusztráció. (Fotó: MTI)

A lap felidézi: Orbán Viktor az önkormányzati választások, és Karácsony Gergely főpolgármesteri győzelme után kijelentette, minden megállapodás érvényben marad, amit Tarlós Istvánnal kötött a kormány. Értesülésük alapján viszont úgy tűnik, a kormányhatározatokra ez nem igaz, állapítja meg a Népszava.

Mint írják, a buszcserére 3,2 milliárd forintot biztosított a határozat, mely Gulyás Gergelyt hívta fel arra, hogy kössön támogatási szerződést a projekt „tényleges megvalósítójával”, a BKV Zrt.-vel. Gulyás ezt nem tette meg, és a BKV sürgető levelére sem reagált. 

Buszok nélkül viszont a 3-as metró felújítása sem folytatódhat. Tavasszal indulna a középső, Lehel tértől a Nagyvárad térig terjedő rész megállóinak rekonstrukciója, a metrópótláshoz viszont még 30-40 új busz kellene. Opciókkal összesen 100 plusz 100 jármű vásárlására van lehetőség, de nincs meg hozzá a forrás, melynek január végéig kellett volna megérkeznie. A BKV szerint most már nem is jön meg időben a pénz ahhoz, hogy őszig be tudják szerezni az új járműveket. Márpedig, ha őszig nem jönnek új buszok, akkor a főváros közlekedési cége nem tud mit forgalomba állítani, hogy elvigye a legzsúfoltabb belvárosi részen az utasokat.

A BKV tavaly decemberben azt javasolta az igazgatóságnak, hogy akkor új buszok helyett vegyenek kiszuperált nyugat-európai járműveket, de igazgatóság akkor úgy vélte, hogy ez szembe menne az új városvezetés klímavédelmi céljaival és környezetvédelmi programjával, ezért nem szavazta meg az előterjesztést. A BKV a mai igazgatósági ülésre újabb javaslatot készített: 40 darab Euro 5-ös környezetvédelmi besorolású buszt vásárolnának, darabját nagyságrendileg 20 millió forintért.

Azt a társaság nem árulta el a lapnak, hogy honnan szereznék be a használt buszokat, de az áruk alapján a Népszava szerint sok jóra nem számíthatunk, mert az új, korszerű technológiával készült, klimatizált, alacsonypadlós járművek alapára 80 -115 millió forint attól függően, hogy szóló vagy csuklós buszról van szó. Ráadásul az öreg járműveket várhatóan 5 év múlva fel kell újítani, ami 35-40 millió forintot is elvihet darabonként - ezzel, és a honosítási költséggel, valamint mindenféle szükséges vizsgadíjakkal, felújítási munkákkal az öreg buszok ára meg fogja közelíteni az újakét.

(Népszava)

Az Ön bizalma a mi tőkénk

Az mfor.hu hiteles, megbízható és egyedi információt kínál, most, a válság alatt, és békeidőben is. Tényszerű, politikai és gazdasági befolyástól mentes hírekkel es elemzésekkel segítjük a mindennapi tájékozódást, a gazdasági döntéseket. Ez rengeteg időt, utánajárást, ellenőrzést igényel, ami sok pénzbe is kerül - ezért kérjük az Ön segítségét. Kérjük, TÁMOGASSA a független, tényeken alapuló minőségi újságírást, a klasszikus független angolszász újságírói hagyomány folytatását, ahol a tények és a vélemények nem keverednek.

Lapunk Minőségi Újságírás díjat kapott 2020. júliusában


Jól jönne 1,5 millió forint?

A Bank360.hu és az Mfor kalkulátora alapján az alábbi induló törlesztőkre számíthatsz a THM-plafon végéig, ha 1,5 millió forintra van szükséged 60 hónapra: az Erste Bank személyi kölcsöne 32 418 forintos törlesztőrészlettel lehet a tiéd. A Cetelemnél 32 738 forint, a K&H-nál pedig 33 912 forint a törlesztőrészlet. Más kölcsönt keresel? Ezzel a kalkulátorral összehasonlíthatod a bankok ajánlatait.