2p

„E” mint energia konferencia - fókuszban a megújulóenergia-politika érvényesülése, az energia tárolási lehetőségei, a gáz- és árampiac helyzete, a zöld átmenet finanszírozása, az elektromobilitás jövőképe.

Bankvezérek, neves energiapiaci szakértők, egyetemi tanárok és kutatók a jelen kihívásairól: hallgassa meg Ön is élőben!

2024. május 16. Budapest

Részletek és jelentkezés

Két éven át biztosan maradnak a kis forgalmú vasúti szárnyvonalak - ebben értett egyet a kormány és a szocialista frakció tegnap, számol be a Népszabadság.

A moratórium 2010 végéig tart, vagyis ebben a ciklusban már nem kívánják elővenni a kérdést. A liberális vezetésű gazdasági tárca még 2006 nyarán állt elő a ki nem használt, néhány utast szállító vonalak leállításának tervével, amelytől 40 milliárdos megtakarítást vártak. Különböző felmérések készültek: a tárca hosszabb távon 60, majd 54 vonalat kívánt bezárni, rövidebb távon 28-at. Ebből az év végén akkor - részben a helyiek, részben az MSZP-frakció ellenállása nyomán - csak 14 vonal bezárására került sor. A múlt év végén újabb 38 vonal bezárását próbálták meg, ebből 26-ot a helyiek megmentettek azzal, hogy vállalták volna a működtetést, 12-nek pedig az új szocialista vezetésű közlekedési tárca adott felmentést tavasszal.

A korábbi felmérések szerint az érintett, mintegy ezer kilométernyi vonalon a szállítás minden további nélkül pótolható volna buszokkal. Igaz: az érintett vonalak felénél ez a jelentések szerint kényelmetlen volna az utasoknak, hiszen hosszabb menetidővel számolhattak volna.

Az állam egy teljesen gazdaságtalan szolgáltatástól szabadulhatna: egy jó pár évvel ezelőtti felmérés szerint az állami vasút 7500 kilométeres vonalhálózatából háromezer kilométeren a bevételek a vonatközlekedés közvetlen költségeit sem fedezik. A kihasználatlan szárnyvonalak léte az egyik oka annak, hogy jelenleg a vasúti szállítás jóval többe kerül a költségvetésnek a buszos tömegközlekedésnél. Egy korábban megjelent tanulmány szerint amíg a vasúton egy utas egy kilométerre történő elszállításához 14 forintos állami hozzájárulásra van szükség, addig a Volán ennek a huszadával, 70 fillérrel beéri.

A szocialista frakció tegnapi ülésén azonban teljes volt az egyetértés abban, hogy ne próbálkozzanak a vasúti korlátozással. "A frakció támogatja és egyetért a kormánnyal abban, hogy 2010 végig nem nyúl hozzá, nem változtat a jelenlegi (...) szárnyvonalakon" - fogalmazott az MTI tudósítása szerint Tóbiás József a több mint négyórás tanácskozás után. A frakcióvezető-helyettes szerint Szabó Pál, a gazdasági tárca vezetője javasolta ezt a döntést - számol be a Népszabadság.

LEGYEN ÖN IS ELŐFIZETŐNK!

Szerkesztőségünkben mindig azon dolgozunk, hogy higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú írásokat nyújtsunk Olvasóink számára.
Előfizetőink máshol nem olvasott, minőségi tartalomhoz jutnak hozzá havonta már 1490 forintért.
Előfizetésünk egyszerre nyújt korlátlan hozzáférést az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz, a Klub csomag pedig egyebek között a Piac és Profit magazin teljes tartalmához hozzáférést és hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmaz.


Mi nap mint nap bizonyítani fogunk! Legyen Ön is előfizetőnk!