SkyEurope: nyugati terjeszkedés Budapestről

- Átköltöznek a kettesről az egyes teminálra?

- Ez az egyik legvitatottabb pontja a tárgyalásoknak. A BA Rt. szeptemberben kívánja megnyitni az egyes terminált, tehát addig mindenképpen egyezségre fogunk jutni.

mfor.hu gyűjtés A SkyEurope idén márciusban 10 millió eurós részvénytőke emelést hajtott végre, amellyel flottafejlesztési programját finanszírozza. A befektetést az East Capital Asset Management AG alapjai biztosították. Az East Capital Asset Management AG vezető független vagyonkezelő a kelet-európai pénzügyi piacokra specializálódott, és mintegy 1,1 milliárd eurós tőkét kezel. A SkyEurope Airlines befektetői között eddig is a nagy európai intézményi befektetők és a regionális részvénytőke alapok szerepeltek, melyek mögött az EBRD, a European Investment Fund és az ABN-Amro Bank áll. A tranzakciót a CA IB, Közép- és Kelet-Európa vezető speciális befektető bankja szervezte.

Egyébként a térségbeli repülőterek közül Varsóval volt a legtöbb problémánk: az ottani üzemeltető nem biztosított kiszámítható üzleti környezetet, ezért év elején úgy döntöttünk, hogy onnan a Krakkó-Budapest szakaszra helyezünk át kapacitást.

- Három nagy csoportot különítünk el: a turistákat, az üzleti utasokat, illetve azokat az ügyfeleket, akik baráti-családi látogatásra ruccannak át egyik városból a másikba. Az üzleti szegmens egy speciális csoport, ezért őket extra szolgáltatásokkal célozzuk meg, a VIP-várótól kezdve a szobafoglaláson keresztül a "rent-a-car"-ig.

Összességében úgy alakítjuk kínálatunkat, hogy a fogyasztó minden olyan szükségletét általunk elégítse ki, amely az utazáshoz kapcsolódik.

- Igen, egyre több ületembert tudunk átcsábítani. Ennek egyik oka, hogy ők is egyre inkább figyelnek az árra. Másrészt alapelvünk, hogy nagy, városközponthoz közeli repülőtereket veszünk igénybe, ami pénz- és időmegtakarítás szempontjából fontos tényező az üzleti szféra számára.

Ez a low cost szegmensen belül biztosít számunkra versenyelőnyt: az utasokban egyre inkább tudatosul, hogy nem csupán a meghirdetett jegyárat, hanem az egész utazás összköltségét kell figyelembe venni.

mfor.hu gyűjtés A SkyEurope májusban jelen-tette be 32 Boeing gép beszer-zését. A Boeing és a GE Commercial Aviation Services (GECAS) társaságokkal aláírt megállapodás 16 darabos fix megrendelést tartalmaz a 2006-ban és 2007-ben szál-lítandó repülőgépekre, vala-mint 16 repülőgépre opciós jo-got, amelyek szállítása 2008-ban és 2009-ben történne. A repülőgépek az amerikai gyártó 737-700 jelzésű mo-delljei, ezek a 100-150 utas szállítására alkalmas kisebb kategóriába tartoznak. A Boeing szerint a közép-európai térség társaságai elsősorban ezen gépek iránt érdeklődnek, a cég a következő 20 évben több mint 550 ilyen modell eladására számít a térségben. A SkyEurope a 16 gépért 880 millió dollárt fizet, azaz ha az opciós lehetőséggel is él, akkor mintegy 1,76 milliárdos üzlet elébe néz a Boieng.

- Bizonyos fokú szelekció be fog következni. Erre már volt példa múlt évben Lengyelországban, ahol pénzhiány miatt az első lengyel low cost légitársaság dobta be a törülközőt. Közép-Európa azonban a világ második leggyorsabban növekvő légiipari piaca Kína után, így hatalmas lehetőségeket rejt magában.

- Ez egyrészt attól függ, mennyire biztos pénzügyi háttérrel rendelkezik az adott cég, másrészt milyen színvonalú és árú terméket kínál a fogyasztóknak. Azok a fapadosok vannak a legnagyobb veszélyben, amelyek mögött kis tőke áll.

A SkyEurope-nak nincs félnivalója: tekintélyes befektetők állnak a hátunk mögött, akik már lerakták a jövőbeni növekedés alapjait. A közelmúltban rendeltünk 32 új Boeing gépet, ami jelzi, hogy a térségbeli piac első számú szereplői között kívánunk maradni.