A Strabag vezette konzorcium mérsékelt ajánlatán, hiszen az előző körben még 300 milliárd forintról szólt a vállalása. Csökkentett az összegen - az árajánlat alapján - most is a második helyen szereplő M6-M60 Mecsek Konzorcium, amelynek tagjai között van egyebek között a Bilfinger, az osztrák Porr, a francia Vinci Concessions és a Vinci SA. A konzorcium az előző körben még 370 milliárdért vállalta volna a beruházást, most viszont már "csak" 286 milliárdot ajánlott.
Úgy tűnik tehát, hogy a Strabag technológiai előnye - amelyet például a horvátországi alagútépítésekben is csiszolhatott - megmutatkozott a mostani árajánlatokban is (a megépítendő M6-os sztrádaszakaszokon összesen 7-7 alagút lesz majd). S bár nem az ár az egyetlen bírálati szempont, de legtöbbet ez nyom a latban, s az ajánlatok egyéb elemeiben - garancia, 2010-es vállalási határidő - nem lehet lényeges eltérés, kirajzolódni látszik a végeredmény, bár a döntésre egy ideig még várni kell.
Az ajánlati árak viszont immár közelítenek a Kóka János gazdasági miniszter által korábban megfogalmazott 200 milliárdhoz. A tárcavezető arra is ígéretet tett, hogy még az idén kiírják az M6-os másik, Dunaújváros-Szekszárd közötti 67 kilométeres szakaszának építésére vonatkozó pályázatot, ami a mostani, a M6/M60 ppp-konstrukciójával megegyező lesz, írja a Napi Gazdaság.
