Az USA kereskedelmi képviselete emlékeztetett, hogy a WTO-hoz való csatlakozási szerződésben Kína vállalta a helyi gyártású tartalomra vonatkozó előírások megszüntetését és az alkatrészvámok leszállítását, de egyiket sem tette meg.
A nyugati autógyártók már milliárdokat fektettek helyi üzemekbe, amelyek a kínai gyártásnak csaknem a negyedét adják. A kínai törvények értelmében azonban ha az importált alkatrészek értéke meghaladja a jármű értékének 60 százalékát, akkor vámjuk 10-ről 28 százalékra emelkedik.
A helyi bedolgozó üzemek ilyen támogatása nem is sikertelen: a Honda, a Toyota és a Volkswagen már jórészt kiépítette - illetve tervezi - saját beszállítói bázisát az országban - számol be a Napi Gazdaság.
