Az egyezmény némi visszalépést jelent az Európai Bizottság eredeti terveihez képest, amelyek szerint már 2012-től el kellett volna érni ezt az arányt. Környezetvédő szervezetek emiatt már előre bírálták az uniós döntéshozókat. Sajtóértesülések szerint elsősorban a befolyásos német autógyártó cégek járták ki az eredeti javaslat enyhítését.
2005-ben kilométerenként 159 gramm volt az EU-ban az új autók szén-dioxid-kibocsátása. A mostani megállapodás értelmében 2012 és 2015 között fokozatosan csökkennie kell a magasabb kibocsátású autók arányának.
2020-ra a megállapodás további jelentős csökkentést helyez kilátásba. A szakértői szinten született egyezményt még jóvá kell hagynia az EU-kormányoknak és az Európai Parlamentnek, de ez már csak formalitásnak tekinthető.
