Ahogy Orbán Viktor hétfő délelőtt megígérte, megjelent a Budapest-Belgrád vasútvonal újjáépítési beruházása részeként a Soroksár és Kelebia közötti, 152 kilométer hosszú vasútvonalra vonatkozó tervezés-kivitelezés beszerzési eljárás részvételi felhívása a MÁV honlapján, valamint a hirdetményt feladták az Európai Unió Hivatalos Lapjában.
A közlemény szerint a vasútvonal fejlesztésével
- 160 kilométer/órára nő a közlekedő vonatok sebessége
- lesz egy új második vágány
- ettől jelentősen csökken a menetidő
- és bővül majd az áruszállítási kapacitás.
A hirdetményt ajánlatkérőként a MÁV Zrt. nevében eljáró Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt. adta fel. A részvételi felhívás a gazdasági szereplőknek nyitott, kétszakaszos, tárgyalásos beszerzési eljárást jelöl meg,
az esélyegyenlőség, az egyenlő bánásmód és a versenysemlegesség biztosításával.
A tenderben szereplő műszakilag elvárt cél a 160 kilométer/óra működési sebesség, a jelenlegi vasúti pálya teljes átépítése és a második vágány megépítése, a kölcsönös átjárhatóság érdekében egységes, európai vonatbefolyásoló-rendszer és elektronikus biztosítóberendezés. Az állomásokon a tehervonati fogadóvágányok 750 méter hosszú vonatok közlekedtetésére lesznek alkalmasak. A peronok magassága a sínkorona felett plusz 55 centiméter lesz, az utasok le- és felszállásának megkönnyítéséért.
Az első Kína-Budapest tehervonat érkezése a fővárosban, 2017. április 21-én. (MTI)
Budapest és Belgrád között jelenleg mintegy nyolc óra a vasúti menetidő, ez a tervek szerint a felújítással 3,5 órára csökken. Belföldön a távolsági személyszállító vonatok egy órával rövidebb idő alatt teszik majd meg a hazai szakaszt, és az elővárosi utasok Kunszentmiklós-Tass és a főváros között is jelentős menetidő-csökkenésre számíthatnak.
A beszerzési eljárás lefolytatása a következő egy évben várható. Ezután kezdődhetnek el a várhatóan két évig tartó tervezési és engedélyeztetési folyamatok, majd végül a kivitelezés, amely a jelenlegi tervek szerint mintegy három évet vesz igénybe.
Tehát a kivitelezés a tervek szerint összesen 5 évig tart majd.
A hirdetményben a beruházásra becsült teljes érték vagy nagyságrend rubrikáját üresen hagyták. Azt azonban már így is tudni, hogy az eredetileg saccot 470 milliárd forintos számla előbb 550, majd 750 milliárdrosa ugrott még az első kapavágás előtt. Csak a ferencvárosi szakasz sínátpakolásának megtervezése 1,2 milliárdra rúg egyébként. A gigaberuházás kapcsán a Figyelő pedig korábban a kamatterhek nélkül számolva megállapította, hogy érdemi forgalombővülés esetén is leghamarabb 2400 év múlva térülhet meg Magyarországnak.
A Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia vasútvonal 135 éves, az utolsó felújítása az 1960-as években történt. A 100 kilométer/óra sebességnek megfelelő paraméterek szerint épült, de jelenleg Soroksár és Kelebia között csak 80 kilométer/órával lehet közlekedni, valamint a biztonság érdekében, a pálya leromlott állapota miatt sebességkorlátozások is érvényben vannak mintegy 14 kilométer hosszban.
via MTI
