Vállalatok

Országjelentés2000

Változó adótörvények

Az adósávok módosulnak, az adókulcsok viszont változatlanok maradnak a személyi jövedelemadózásban a parlamentben kedden elfogadott adótörvényekről szóló törvényjavaslat értelmében. Az általános forgalmi adó alapvető szabályai nem változnak, a családi kedvezményre jogosultak köre bővül 2001-ben.

Az Európai Bizottság az EU bővítésről

Az Európai Bizottság szerdán bővítési stratégiai dokumentumot fogadott el, annak érdekében, hogy a legelőrébb tartó tagjelölt országokkal - köztük Magyarországgal - 2002-ben befejezhesse a csatlakozási tárgyalásokat.

28 ezer cég nem teljesítette törvényi kötelezettségét

Az érintett 92 ezer rt. és kft. közül mintegy 32 ezer cég nem teljesítette a törvényben előírt tőkeemelés cégbírósági bejelentését az augusztus 16-i határidőig.

Késik az EU csatlakozás?

A Financial Times szerint csaknem biztosra vehető, hogy a hivatalosan emlegetett időpontokhoz képest csúszni fog az Európai Unió bővítése, mert a csatlakozási tárgyalások a legelőrébb tartó jelöltekkel is még legalább másfél évig tartanak.

EU országjelentése hazánk felkészültségéről

Magyarország változatlanul teljesíti az Európai Unióhoz való csatlakozás koppenhágai kritériumait - állapítja meg az Európai Bizottság szerdán közzétett idei ország-jelentése, amely az ország EU-tagságra való felkészültségét értékeli.

Bizalmatlanok az internetes vásárlók?

Az internetes vásárlások négyötöde a vásárlók bizalmatlansága miatt végül nem vezet tényleges megrendeléshez.

Lassabban csökken az infláció?

Az OECD előrejelzése szerint Magyarországon 2001-2002-ben mérsékelt ütemű infláció növekedés várható.

Surányi : magas olajárak hatása az inflációra

A jegybank elnöke szerint az olajárak 4 százalékkal növelték a csatlakozó országok inflációját.

40 ezer Forint lesz a minimálbér

Az országos munkáltatói szervezetek csak akkor járulnak hozzá a minimálbér 40 ezer forintra emeléséhez, ha az egészségügyi hozzájárulás radikálisan csökken, s ha a nehéz helyzetbe kerülő vállalkozások kompenzációt kapnak. Mindezek teljesülésére semmi esély nincs. Így az Országos Munkaügyi Tanácsban nem lesz megállapodás, és a kormány saját hatáskörében dönthet.

Compfair 2000 beszámoló

Megint a károgóknak lett igazuk! Sajnos az eseményt felvezető negatív hangok megalapozottak voltak, az idei Compfairen sem sikerült maradandót "alkotni".

Zsákutca az m-commerce?

A közeli években az európai fogyasztók még várhatóan szinte semmit sem fognak vásárolni interneten keresztül mobiltelefon-hívás útján.

Internet-szolgáltatók tiltakozása

Tizennégy internet-szolgáltató, illetve internetes cég tiltakozását fejezte ki hétfőn Körmendy-Ékes Judit, az Országos Rádió és Televízió Testület (ORTT) elnökének múlt heti nyilatkozata miatt.

Egymillió internet felhasználó Magyarországon

Egy konferencián a CIB Bank vezérigazgatója szerint ma hazánkban ennyi embernek van lehetősége használni a világhálót.

Az ORTT net-törvényt készít?

Mint arról több lap is beszámolt az Internet Hungary Konferencián a tartalom szolgáltatók megütközéssel fogadták Körmendy-Ékes Judit az ORTT elnökének azon véleményét, amely szerint Magyarországon további szabályok kellenek az internetre vonatkozólag.

Combined transportation

During combined transportation, the supply chain is made up of at least two modes of transportation, with not only the goods transferred, but also the transportation vehicle. The greatest part of the journey is made by rail, river or sea, using the shortest route for loading and unloading.

Awaiting development

The Hungarian section of the Danube was a main transportation route before 1989, but a great deal of trade was taken over by road transport. The Danube-Rhine-Main corridor, especially after the connection with the Black Sea, has gained a greater role in river transportation. River traffic is most economical in the case of large long distance deliveries where speed is not a priority.

Hajóvonták találkozása

A Duna magyarországi szakasza fő szállítási útvonal volt 1989 előtt, de forgalmának nagy részét elhódította a vasút. A Duna-Rajna-Majna csatornával létrejött a belvízi összeköttetés a Fekete- és az Északi tenger között. A hajózás leginkább a nagy tömegű, gyors továbbítást nem kívánó, nagy távolságú áruszállításban a gazdaságos.

Kombinált a fuvarozás

A kombinált fuvarozás során legalább két szállítóeszköz alkotja a szállítási láncot, melyben nem a szállított áru kerül átrakodásra, hanem az azt szállító eszköz. Az útvonal nagy részén az árut vasúton, folyami úton, vagy tengeri úton szállítják a lehető legrövidebb le- és felrakodási út igénybevételével.

Service networks look to the east

It was in the 'nineties that companies dealing with lorry sales started building up their service networks in Hungary. The service points that have appeared over the last decade are adequate to meet current demand. The service centres were generally located on former factory sites, with the refurbishment of existing assembly halls and vehicle pans making it possible to reduce starting costs. Other service centres were formed by the larger clients and partners of the companies. There is no need to expand the network, the future lies in the Eastern Bloc. Long term goals include the building up of service networks in Bosnia-Herzegovina and Romania, but the difficult economic conditions there make long and considered planning necessary.

Keleti piacokban van a szervizláncok jövője

A kamionforgalmazó vállalatok Magyarországon a '90-es évektől kezdték kiépíteni szervízhálózatukat. Az eltelt egy évtized alatt kihelyezett szervizpontjaik megfelelően kielégítik a jelenlegi igényeket. Ezek a bázisok általában régi üzemek helyére települtek, vagy nagyobb vásárlókból, partnerekből alakultak ki. A hálózat bővítésére nincs szükség, az iparág jövője a keleti blokkban rejlik. Távlati cél közé tartozik Bosznia-Hercegovina, Románia szervízhálózatának kiépítése, de az ottani nehéz gazdasági viszonyok szükségessé teszik a hosszas és meggondolt tervezést.

The generation gap

At the end of the '90s forklift developers came up with modern batteries and electronic equipment that solved, albeit not at a single stroke, the previous operating problems of less up-to-date machines. It is estimated that today the proportion of motorised to electrical forklifts is 60/40, but rapid innovation and movements in the market mean that this ration is moving towards the 50/50 mark. We spoke to Gyula Giczy, CEO of TWS Kft., about the aforementioned generation gap.

Generációs különbségek

A '90-es évek végére olyan korszerű akkumulátorokkal és elektronikus berendezésekkel jelentkeztek az elektromos targoncák fejlesztői, amelyek ha nem is egycsapásra, de megoldották a korszerűtlenebb gépek korábbi üzemeltetési problémáit. Prognózisok szerint a motoros és elektromos targoncák előfordulásának aránya ma még 60/40 százalék a gyors innovációnak és a piacmozgásnak köszönhetően azonban ez az arány egyre inkább az 50/50 százalék felé tolódik. Giczy Gyulával, a TWS Kft. ügyvezető igazgatójával az említett generációs különbségekről beszélgettünk.

Minden az azonosítással kezdődik

A raktárakkal szembeni legfőbb követelmény, hogy minimális helyigénnyel, maximális helykihasználtsággal, a lehető legnagyobb áruáteresztő képességgel rendelkezzenek. Raktártechnológia területén az informatika bevezetése nem hozott lényeges áttörést. A raktári folyamatokban az áruk mozgatása során minden az áru azonosításával, és a raktárban való fellelhetőségének megadásával kezdődik, így a vonalkódok alkalmazása a legkritikusabb pontokon ad segítséget a raktári dolgozóknak, a lehető leghatékonyabb módon.

Mi van az üveghegyen túl?

A magyar csomagolási szokások megfelelnek a nyugat-európai trendeknek, bár területenként nehéz volt megbirkózni a fogyasztói szokásokkal. A csomagolóipari cégek – működjenek bármilyen területen – látnak fantáziát saját piacukon. Minden területnek megvannak a maga lehetőségei bár sok esetben szorulnának e cégek nagyobb kormányzati támogatásra.

With knife and fork

The first vehicle that could be described as a forklift appeared on the materials handling market around 30-40 years ago. In this area it was the vehicle-industry crisis that brought the real breakthrough. While production lines stood idle in the seventies, the question arose of what could be done with all the existing engines and gearboxes. The evolution of the forklift has been unbroken since then. Developers are continuously presenting their latest ideas, not only ergonomic innovations, but also the perfection of the lifting gear, which assists in the process of loading.

Késsel, villával

Az első targoncának nevezett jármű hozzávetőlegesen 30-40 éve jelent meg az anyagmozgatási gépek piacán. Ezen a területen az autóipari válság hozott áttörést. Amikor a ’70-es években üresjáraton álltak a gyártósorok, felvetődött a kérdés, vajon mire lehetne használni a meglévő motor és sebességváltó készletet. A targoncák fejlődési üteme töretlen, a fejlesztők egyre több ötlettel állnak elő, nemcsak ergonómiai újításokat vezetnek be, hanem a rakodást is elősegítik az emelőszerkezetek tökéletesítésével.

Futnak a munka után

Úgy tűnik, hamarosan Magyarországon is elfogadottá válhat az a gyakorlat, hogy a magasan képzett vezetők akár a költözéssel járó átmeneti fáradalmakat is vállalják ahhoz, hogy elfoglalják új munkahelyüket – még akkor is, ha ez több száz kilométernyi távolságot jelent is eddig megszokott életterüktől. A Nicholson International Humán Erőforrás Tanácsadó cég szerint mindez abból a felismerésből fakad, hogy a cégek működése a gazdasági mutatók mellett nagyban függ a vezetők tudásától, szakmai, emberi tapasztalataitól, s nem utolsó sorban személyes tulajdonságaiktól.

Industrial parks on the increase

Over the last three years companies locating to industrial parks have made investments of 230 billion forints and spent 8 billion forints on building up infrastructure, of which 3 billion forints came from government subsidies. Companies operating in industrial parks employ 60,000 people, and it is estimated that in the future around a third of industrial output will come from the parks. Last year the Ministry of Economic Affairs gave permission to a further 37 applicants to use the title industrial park, thus putting the number of locations where this modern form of enterprise can be found at 112.

Gyarapodik az ipari parkok száma

Az elmúlt három évben 230 milliárd forintot invesztáltak az ipari parkokba települt vállalkozások beruházásaikra, az infrastruktúra kiépítésére pedig 8 milliárd forintot költöttek, melyből 3 milliárdot tett ki az állami támogatás. A parkokban működő vállalkozások 60 ezer alkalmazottal dolgoznak, becslések szerint a jövőben az ipari termelés körülbelül harmada ezekből a parkokból kerül majd ki. A Gazdasági Minisztérium múlt évben újabb 37 pályázónak ítélte oda az ipari park címet, így ez a korszerű vállalkozási forma már az ország 112 pontján megtalálható.

Építsetek vasutat, százat, ezeret!

Uniós csatlakozásunk egyik kritikus pontja a közlekedési fejezetben foglaltak megvalósítása. A Magyar Államvasutak (MÁV) Rt. átalakításához 10 év alatt, mintegy 1000 milliárd forintra van szükség, míg a Győr-Sopron-Ebenfurt (GYSEV) vasúttársaság állami garanciavállalást kért öt, egyenként 800 millió forint rtékű mozdony beszerzéséhez. A MÁV privatizációja egyébként legkorábban 2004-ben valósulhat meg.

Dollár százmilliók úsznak el

Az International Data Corporation szerint a szoftver piac legnagyobb szelete az alkalmazásokhoz kötődik. Ennek volumene meghaladta a 135 milliárd dollárt. Az Business Software Alliance (BSA) viszont arra figyelmeztet, hogy a kelet-európai régióban kiugróan magas (76 százalék) az illegális szoftverek felhasználási aránya. Ez pedig dollár százmilliókban mérhető adóbevétel kiesést okoz a vizsgálatba bevont államoknak. A honi cégek legtöbb gondja az adatbiztonsággal kapcsolatos.

Hundreds of millions of dollars out the window?

According to the International Data Corporation the largest slice of the software market is that of applications. The volume of this segment has reached over 135 billion dollars. The Business Software Alliance (BSA) however, warns that the proportion of pirate software used in the East European region is extremely high (76 per cent). This is causing lost tax revenues running into the hundreds of millions for the countries included in the study. The greatest problem for Hungarian companies are related to data protection.

Optimised distribution

Today the shops of Plus Élelmiszer Diszkont Kft. can be found in almost every town. The national network of 120 shops is being continuously expanded. Deliveries to the outlets are carried out to a strictly determined timetable. The accuracy of delivery times is ensured by a vehicle optimisation programme.

Optimalizált disztribúció

Ma már szinte minden városban megtalálhatók a Plus Élelmiszer Diszkont Kft. üzletei. Az országosan 120 boltból álló hálózatot folyamatosan bővítik. Az üzletekbe történő áruszállítást előre meghatározott, szigorú ütemterv alapján végzik. Az áru érkezésének pontosságát egy számítógép járatoptimalizáló program biztosítja.

A logisztikán múlik az e-boltok jövője

A Progresszív Kerekasztal 2000. évi konferenciáján több mint 300 érdeklődő képviselte az élelmiszerkereskedelmet és - ipart. A rendezvény - idén először - három napon keresztül zajlott. Az előadások az élelmiszerkereskedelem tapasztalatait, jövőjét, várható trendjeit járták körül. Több előadás is foglalkozott az elektronikus kereskedelemmel. A "Hatékonyság, Minőség, Technológia" címet kapott blokkja a rendezvény harmadik napján, péntek délelőtt került sor.

Részben az egész

A termelés és az elosztás költségeinek csökkentésének egyik legfőbb eszköze a logisztika. A különböző ágazatokhoz tartozó vállalatok éppen ezért igyekeznek megtenni mindent annak érdekében, hogy a termelőhelyektől a fogyasztóig ívelő anyagáramlást - legalábbis - az optimumhoz közelítő módon alakítsák ki. Így indokolja egyik felsőoktatási intézményünk azt: miért tartotta fontosnak, hogy képzési szerkezetén belül logisztikai szakirányt alakítson ki. Éppen ezért kissé furcsa, hogy az üzleti iskolák - amelyek egyébként az esetek zömében - jól hasznosítható tudást adnak át hallgatóiknak még nem indítottak önállóan logisztikus képzést. Ugyanakkor az is tény, hogy egyéb képzési formáik között - afféle választható modulként - szerepel a fenti képzési forma.

It pays to specialise

The main means of reducing the costs of distribution is logistics. This is why companies from the various sectors are trying to do everything they can to optimise - as much as possible - the flow of goods from the places of production to the consumer. This is the justification given by higher education institutes for the importance of creating a logistical major within their syllabus structures. This is precisely what make it so strange that business schools, which in the majority of cases teach extremely practical skills, have not started their own logistical training courses. However, it is also true that the above mentioned form of training does exist among the miscellaneous training courses, as a kind of optional module.

The future of e-shops depends on logistics

Over 300 participants represented the food industry and retail sector at the Progresszív Round Table 2000. This year was the first in which the conference lasted three days. The presentations gave an outline of the experiences to date of the food sector, as well as the trends expected in future. Several presentations were concerned with electronic commerce. The series of lectures entitled "Efficiency, Quality, Technology" was held on the third day, Friday. In his introductory speech topic leader István Matus, CEO of Bestfoods, outlined the main defining factors of the market. In his opinion it is only possible to survive in the long term by setting high targets. One has to be different with regard to selection, services, price, innovation, and the list goes on.

Információtechnológia és vállalati stratégia

Az információtechnológia stratégiai szerepe a vállalatoknál

A jelen, de főleg a jövő a korszerű csapatmunkát megvalósító vállalatoké. A soha nem látott versenyben egyre nagyobb szerep jut az információtechnológiának.

Változásmenedzsment

A változásmenedzsment fogalmának tisztázásához előbb a változás két alapvető fajtáját kell megkülönböztetnünk. Az elsőfokú vagy morfostatikus változás egy adott rendszeren belül zajlik, amely maga változatlan marad. A másodfokú vagy morfogenetikus változás magának a rendszernek a megváltozása.

Az új gazdaság társadalmi hatásai

Vannak eszmék, ideológiák, amelyek felett eljár az idő. Eszmék, ideológiák, amelyek gátolják az embert, a társadalmakat, hogy megfelelő választ adjanak a kor kihívásaira. Vajon az információs technológiai forradalom adta eszközök és az ezek kínálta szinte felmérhetetlen lehetőségek juttatták el a világot ahhoz, hogy ne csak a gazdaság érdemelje ki az “új” jelzőt, hanem a társadalom és az egyes emberek gondolkodásmódja is? Ez a kérdés mindnyájunkat érint, s nem mindegy, milyen válaszok születnek, s ezeket milyen tettek követik. Ezért szeretnénk az elkövetkező hónapokban e hasábokon fórumot adni a társadalmi átalakulást érintő kérdéseknek, dilemmáknak, véleményeknek.

Technomenedzsment

Mi a technomenedzsment? Egy kb. két évtizedes múltú, dinamikusan fejlődő, világszerte igen népszerű menedzsment szakterület, amit Magyarországon sajnos még mindig alig ismernek. Bemutatásához mindenekelőtt tisztáznunk kell néhány alapfogalmat.

Az internet szerepe a gazdasági (üzleti) élet szervezésében

A német és az amerikai vállalatvezetők értékrendjeinek összehasonlítása

A kis- és középvállalatok versenyképességének növelése vállalatszövetségek révén

Az optimális szervezeti formák szimulációs elemzése termelővállalatok számára