Hírek

Vasútfejlesztés EU támogatással

Az EU 2000-2006 között 190 millió euróval támogatja a különböző vasúti beruházásokat Magyarországon.

Fidesz: 2001-ben előtérben az inflációcsökkentés

A két éves költségvetésben prioritás az infláció csökkentése.

Nem túl népszerűek az önkéntes kamarák

A megújult, immár önkéntes Magyar Kereskedelmi és Iparkamarába (MKIK) a korábbi tagság 6-8 százaléka lépett át, de az a tagság az ország termelésének a felét adja - derült ki Parragh Lászlónak, az MKIK új országos elnökének békéscsabai sajtótájékoztatóján.

Itt a Netscape 6

Keddtől piacon van a Netscape Communications új bögészőprogramja a Netscape 6.

EIU az Uniós csatlakozásról

Az Economist Intelligence Unit londoni gazdaságelemző csoport szerint az Európai Unió bővítésének legvalószínűbb időpontja 2005-re várható.

Magyarország a CEFTA megújulását javasolja

A Közép-európai Szabadkereskedelmi Megállapodásban (CEFTA) több lehetőség van, amennyit eddig kiaknáztunk, de ehhez változtatásokra van szükség - le Orbán Viktor a varsói CEFTA-csúcstalálkozó után magyar újságíróknak adott interjújában.

UMTS: közép-európai bukás?

A harmadik generációs mobiltelefónia közép-európai kilátásai nem túl ígéretesek.

A globális felmelegedés miatt eltűnő szigetek

Egy a globális felmelegedésről szóló ENSZ konferencián, a kis szigetek képviselői előrevetítették a szomorú jövőt, amennyiben az ipari államok nem teljesítik morális és jogi kötelezettségeiket és nem csökkentik az üvegház hatásért felelős szennyező-anyagok kibocsátását.

A fejlődő világ fogja uralni az internetet?

A közeljövőben felgyorsulhat az a folyamat, melynek során a fejlődő országok meghatározóvá válhatnak az internet, és a mobil technológiák használatában.

Kedvező EBRD jelentés

Ebben az évben az EBRD a ma kiadott éves jelentésében 4.8 százalékos átlagos GDP növekedést jósol a közép-, és kelet-európai országok számára.

Bill Gates új találmánnyal rukkolt ki a Comdexen

Bill Gates, a Microsoft irányítója egy új találmánnyal a "PC asztalkával" okozott szenzációt vasárnap Las Vegasban, a Comdex csúcstechnológiai szalonján.

Tavasszal lesznek csak e-törvények

Az elektronikus aláírásról szóló törvény tervezete október végére elkészült ugyan és a kormány elé kerülhet, de zsúfolt napirendje miatt az idén mégsem tárgyalja az Országgyűlés. Erre legkorábban jövő tavasszal kerülhet sor.

Stumpf az információs társadalomról

Az információs társadalom hajnalán az új kihívásokhoz való alkalmazkodás gyorsasága és minősége eldöntheti egy ország jövőjét a globalizációs versenyben - jelentette ki Stumpf István a Széchenyi Tervről szóló előadásában.

Regular report 2000

Országjelentés2000

Változó adótörvények

Az adósávok módosulnak, az adókulcsok viszont változatlanok maradnak a személyi jövedelemadózásban a parlamentben kedden elfogadott adótörvényekről szóló törvényjavaslat értelmében. Az általános forgalmi adó alapvető szabályai nem változnak, a családi kedvezményre jogosultak köre bővül 2001-ben.

Az Európai Bizottság az EU bővítésről

Az Európai Bizottság szerdán bővítési stratégiai dokumentumot fogadott el, annak érdekében, hogy a legelőrébb tartó tagjelölt országokkal - köztük Magyarországgal - 2002-ben befejezhesse a csatlakozási tárgyalásokat.

28 ezer cég nem teljesítette törvényi kötelezettségét

Az érintett 92 ezer rt. és kft. közül mintegy 32 ezer cég nem teljesítette a törvényben előírt tőkeemelés cégbírósági bejelentését az augusztus 16-i határidőig.

Késik az EU csatlakozás?

A Financial Times szerint csaknem biztosra vehető, hogy a hivatalosan emlegetett időpontokhoz képest csúszni fog az Európai Unió bővítése, mert a csatlakozási tárgyalások a legelőrébb tartó jelöltekkel is még legalább másfél évig tartanak.

EU országjelentése hazánk felkészültségéről

Magyarország változatlanul teljesíti az Európai Unióhoz való csatlakozás koppenhágai kritériumait - állapítja meg az Európai Bizottság szerdán közzétett idei ország-jelentése, amely az ország EU-tagságra való felkészültségét értékeli.

Bizalmatlanok az internetes vásárlók?

Az internetes vásárlások négyötöde a vásárlók bizalmatlansága miatt végül nem vezet tényleges megrendeléshez.

Lassabban csökken az infláció?

Az OECD előrejelzése szerint Magyarországon 2001-2002-ben mérsékelt ütemű infláció növekedés várható.

Surányi : magas olajárak hatása az inflációra

A jegybank elnöke szerint az olajárak 4 százalékkal növelték a csatlakozó országok inflációját.

40 ezer Forint lesz a minimálbér

Az országos munkáltatói szervezetek csak akkor járulnak hozzá a minimálbér 40 ezer forintra emeléséhez, ha az egészségügyi hozzájárulás radikálisan csökken, s ha a nehéz helyzetbe kerülő vállalkozások kompenzációt kapnak. Mindezek teljesülésére semmi esély nincs. Így az Országos Munkaügyi Tanácsban nem lesz megállapodás, és a kormány saját hatáskörében dönthet.

Compfair 2000 beszámoló

Megint a károgóknak lett igazuk! Sajnos az eseményt felvezető negatív hangok megalapozottak voltak, az idei Compfairen sem sikerült maradandót "alkotni".

Zsákutca az m-commerce?

A közeli években az európai fogyasztók még várhatóan szinte semmit sem fognak vásárolni interneten keresztül mobiltelefon-hívás útján.

Internet-szolgáltatók tiltakozása

Tizennégy internet-szolgáltató, illetve internetes cég tiltakozását fejezte ki hétfőn Körmendy-Ékes Judit, az Országos Rádió és Televízió Testület (ORTT) elnökének múlt heti nyilatkozata miatt.

Egymillió internet felhasználó Magyarországon

Egy konferencián a CIB Bank vezérigazgatója szerint ma hazánkban ennyi embernek van lehetősége használni a világhálót.

A környezettudatos vállalatirányítás eszközei

A tanulmány Dr. Georg Winter: Zölden és nyereségesen című könyvének magyar változatához készült (1. fejezet). A könyvről bővebb információ a KÖVET-INEM Hungária honlapján olvasható.

Az ORTT net-törvényt készít?

Mint arról több lap is beszámolt az Internet Hungary Konferencián a tartalom szolgáltatók megütközéssel fogadták Körmendy-Ékes Judit az ORTT elnökének azon véleményét, amely szerint Magyarországon további szabályok kellenek az internetre vonatkozólag.

Combined transportation

During combined transportation, the supply chain is made up of at least two modes of transportation, with not only the goods transferred, but also the transportation vehicle. The greatest part of the journey is made by rail, river or sea, using the shortest route for loading and unloading.

Awaiting development

The Hungarian section of the Danube was a main transportation route before 1989, but a great deal of trade was taken over by road transport. The Danube-Rhine-Main corridor, especially after the connection with the Black Sea, has gained a greater role in river transportation. River traffic is most economical in the case of large long distance deliveries where speed is not a priority.

Hajóvonták találkozása

A Duna magyarországi szakasza fő szállítási útvonal volt 1989 előtt, de forgalmának nagy részét elhódította a vasút. A Duna-Rajna-Majna csatornával létrejött a belvízi összeköttetés a Fekete- és az Északi tenger között. A hajózás leginkább a nagy tömegű, gyors továbbítást nem kívánó, nagy távolságú áruszállításban a gazdaságos.

Kombinált a fuvarozás

A kombinált fuvarozás során legalább két szállítóeszköz alkotja a szállítási láncot, melyben nem a szállított áru kerül átrakodásra, hanem az azt szállító eszköz. Az útvonal nagy részén az árut vasúton, folyami úton, vagy tengeri úton szállítják a lehető legrövidebb le- és felrakodási út igénybevételével.

Service networks look to the east

It was in the 'nineties that companies dealing with lorry sales started building up their service networks in Hungary. The service points that have appeared over the last decade are adequate to meet current demand. The service centres were generally located on former factory sites, with the refurbishment of existing assembly halls and vehicle pans making it possible to reduce starting costs. Other service centres were formed by the larger clients and partners of the companies. There is no need to expand the network, the future lies in the Eastern Bloc. Long term goals include the building up of service networks in Bosnia-Herzegovina and Romania, but the difficult economic conditions there make long and considered planning necessary.

Keleti piacokban van a szervizláncok jövője

A kamionforgalmazó vállalatok Magyarországon a '90-es évektől kezdték kiépíteni szervízhálózatukat. Az eltelt egy évtized alatt kihelyezett szervizpontjaik megfelelően kielégítik a jelenlegi igényeket. Ezek a bázisok általában régi üzemek helyére települtek, vagy nagyobb vásárlókból, partnerekből alakultak ki. A hálózat bővítésére nincs szükség, az iparág jövője a keleti blokkban rejlik. Távlati cél közé tartozik Bosznia-Hercegovina, Románia szervízhálózatának kiépítése, de az ottani nehéz gazdasági viszonyok szükségessé teszik a hosszas és meggondolt tervezést.

The generation gap

At the end of the '90s forklift developers came up with modern batteries and electronic equipment that solved, albeit not at a single stroke, the previous operating problems of less up-to-date machines. It is estimated that today the proportion of motorised to electrical forklifts is 60/40, but rapid innovation and movements in the market mean that this ration is moving towards the 50/50 mark. We spoke to Gyula Giczy, CEO of TWS Kft., about the aforementioned generation gap.

Generációs különbségek

A '90-es évek végére olyan korszerű akkumulátorokkal és elektronikus berendezésekkel jelentkeztek az elektromos targoncák fejlesztői, amelyek ha nem is egycsapásra, de megoldották a korszerűtlenebb gépek korábbi üzemeltetési problémáit. Prognózisok szerint a motoros és elektromos targoncák előfordulásának aránya ma még 60/40 százalék a gyors innovációnak és a piacmozgásnak köszönhetően azonban ez az arány egyre inkább az 50/50 százalék felé tolódik. Giczy Gyulával, a TWS Kft. ügyvezető igazgatójával az említett generációs különbségekről beszélgettünk.

Minden az azonosítással kezdődik

A raktárakkal szembeni legfőbb követelmény, hogy minimális helyigénnyel, maximális helykihasználtsággal, a lehető legnagyobb áruáteresztő képességgel rendelkezzenek. Raktártechnológia területén az informatika bevezetése nem hozott lényeges áttörést. A raktári folyamatokban az áruk mozgatása során minden az áru azonosításával, és a raktárban való fellelhetőségének megadásával kezdődik, így a vonalkódok alkalmazása a legkritikusabb pontokon ad segítséget a raktári dolgozóknak, a lehető leghatékonyabb módon.

Mi van az üveghegyen túl?

A magyar csomagolási szokások megfelelnek a nyugat-európai trendeknek, bár területenként nehéz volt megbirkózni a fogyasztói szokásokkal. A csomagolóipari cégek – működjenek bármilyen területen – látnak fantáziát saját piacukon. Minden területnek megvannak a maga lehetőségei bár sok esetben szorulnának e cégek nagyobb kormányzati támogatásra.

With knife and fork

The first vehicle that could be described as a forklift appeared on the materials handling market around 30-40 years ago. In this area it was the vehicle-industry crisis that brought the real breakthrough. While production lines stood idle in the seventies, the question arose of what could be done with all the existing engines and gearboxes. The evolution of the forklift has been unbroken since then. Developers are continuously presenting their latest ideas, not only ergonomic innovations, but also the perfection of the lifting gear, which assists in the process of loading.

Késsel, villával

Az első targoncának nevezett jármű hozzávetőlegesen 30-40 éve jelent meg az anyagmozgatási gépek piacán. Ezen a területen az autóipari válság hozott áttörést. Amikor a ’70-es években üresjáraton álltak a gyártósorok, felvetődött a kérdés, vajon mire lehetne használni a meglévő motor és sebességváltó készletet. A targoncák fejlődési üteme töretlen, a fejlesztők egyre több ötlettel állnak elő, nemcsak ergonómiai újításokat vezetnek be, hanem a rakodást is elősegítik az emelőszerkezetek tökéletesítésével.

Futnak a munka után

Úgy tűnik, hamarosan Magyarországon is elfogadottá válhat az a gyakorlat, hogy a magasan képzett vezetők akár a költözéssel járó átmeneti fáradalmakat is vállalják ahhoz, hogy elfoglalják új munkahelyüket – még akkor is, ha ez több száz kilométernyi távolságot jelent is eddig megszokott életterüktől. A Nicholson International Humán Erőforrás Tanácsadó cég szerint mindez abból a felismerésből fakad, hogy a cégek működése a gazdasági mutatók mellett nagyban függ a vezetők tudásától, szakmai, emberi tapasztalataitól, s nem utolsó sorban személyes tulajdonságaiktól.

Industrial parks on the increase

Over the last three years companies locating to industrial parks have made investments of 230 billion forints and spent 8 billion forints on building up infrastructure, of which 3 billion forints came from government subsidies. Companies operating in industrial parks employ 60,000 people, and it is estimated that in the future around a third of industrial output will come from the parks. Last year the Ministry of Economic Affairs gave permission to a further 37 applicants to use the title industrial park, thus putting the number of locations where this modern form of enterprise can be found at 112.

Gyarapodik az ipari parkok száma

Az elmúlt három évben 230 milliárd forintot invesztáltak az ipari parkokba települt vállalkozások beruházásaikra, az infrastruktúra kiépítésére pedig 8 milliárd forintot költöttek, melyből 3 milliárdot tett ki az állami támogatás. A parkokban működő vállalkozások 60 ezer alkalmazottal dolgoznak, becslések szerint a jövőben az ipari termelés körülbelül harmada ezekből a parkokból kerül majd ki. A Gazdasági Minisztérium múlt évben újabb 37 pályázónak ítélte oda az ipari park címet, így ez a korszerű vállalkozási forma már az ország 112 pontján megtalálható.

Építsetek vasutat, százat, ezeret!

Uniós csatlakozásunk egyik kritikus pontja a közlekedési fejezetben foglaltak megvalósítása. A Magyar Államvasutak (MÁV) Rt. átalakításához 10 év alatt, mintegy 1000 milliárd forintra van szükség, míg a Győr-Sopron-Ebenfurt (GYSEV) vasúttársaság állami garanciavállalást kért öt, egyenként 800 millió forint rtékű mozdony beszerzéséhez. A MÁV privatizációja egyébként legkorábban 2004-ben valósulhat meg.

Dollár százmilliók úsznak el

Az International Data Corporation szerint a szoftver piac legnagyobb szelete az alkalmazásokhoz kötődik. Ennek volumene meghaladta a 135 milliárd dollárt. Az Business Software Alliance (BSA) viszont arra figyelmeztet, hogy a kelet-európai régióban kiugróan magas (76 százalék) az illegális szoftverek felhasználási aránya. Ez pedig dollár százmilliókban mérhető adóbevétel kiesést okoz a vizsgálatba bevont államoknak. A honi cégek legtöbb gondja az adatbiztonsággal kapcsolatos.

Hundreds of millions of dollars out the window?

According to the International Data Corporation the largest slice of the software market is that of applications. The volume of this segment has reached over 135 billion dollars. The Business Software Alliance (BSA) however, warns that the proportion of pirate software used in the East European region is extremely high (76 per cent). This is causing lost tax revenues running into the hundreds of millions for the countries included in the study. The greatest problem for Hungarian companies are related to data protection.